教練須參加全國統(tǒng)考每年應充電學習一周

　　九成交通事故由駕駛員造成 

　　據(jù)全省《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》貫徹會議透露，2005年，我國共發(fā)生道路交通事故45萬起，造成98738人死亡、47萬人受傷，直接財產(chǎn)損失18.8億元，死亡人數(shù)約占我國各類重特大安全事故死亡總?cè)藬?shù)的3／4。盡管這幾年交通事故發(fā)生率有所下降，但事故次數(shù)、死亡人數(shù)、經(jīng)濟損失等各項指標，無論是絕對值，還是按車輛保有量比較，都是世界最高的。 

　　發(fā)生交通事故的原因很復雜，涉及人、車、路等多方面因素，但最重要的是駕駛員的素質(zhì)。2005年，在我國的交通事故中，因駕駛員因素導致的交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別占總數(shù)的92.7％和92.2％。因此，提高駕駛員的素質(zhì)迫在眉睫。 

　　我市每年新增5萬名駕駛員 

　　事故高發(fā)并沒有影響人們購車的熱情。到目前為止，我市已經(jīng)擁有100多萬輛機動車，包括近20萬輛汽車，其中僅2月份就有4000多輛車報牌。 

　　車市的火熱，帶動了我市機動車駕駛培訓市場的發(fā)展。據(jù)市交通局保守估計，我市每年新增駕駛員5萬人。同時，駕駛員數(shù)量的劇增也帶動了駕校的發(fā)展。目前，我市有79所駕校，共有教練車1800多輛、理論教練員200多名、實際操作教練員2000多名。 

　　據(jù)一些到駕校學習開車的市民反映，事實上，有的教練員在實際教學工作中，往往忽略理論課，而是直接把理論考試的書或題交給學員自學，即使是講解，也主要是針對考題進行輔導。加上不少學員偷懶，理論基礎不夠扎實。而一些實際操作教練員在教學時，往往憑經(jīng)驗，對一些新研發(fā)車型的操作并沒有深入研究，更別說把要領教給學員了。 

　　教練每年要“充電”更新知識 

　　提高駕駛員的素質(zhì)，必須提高駕校的教學質(zhì)量，而教學質(zhì)量的好壞，則與教練員素質(zhì)的高低有直接的關(guān)系。新規(guī)在提高教練員素質(zhì)方面作出了一些規(guī)定，對教練員的年齡、文憑、數(shù)量等都提出了具體的要求，特別強調(diào)應該加強對教練員的管理與引導力度。如：建立教練員資格全國統(tǒng)一考試制度，80％的理論教練員和90％的實際操作駕駛員應當考試合格；要求培訓機構(gòu)對教練員每年進行至少一周的脫產(chǎn)培訓；理論教練員的年齡不得超過60周歲等。 

　　新規(guī)還對教練員設定嚴格的教學質(zhì)量信譽考核標準，考核內(nèi)容包括教練員的基本情況、教學業(yè)績、教學質(zhì)量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。另外，省級道路運輸管理機構(gòu)將建立教練員檔案，使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫和管理軟件，實行計算機聯(lián)網(wǎng)管理，并依法向社會公開教練員信息。如果教練員弄虛作假填寫《教學日志》、《培訓記錄》，且逾期整改不合格的，將被通報。 

　　據(jù)市交通局有關(guān)負責人介紹說，新規(guī)實施前已取得教員準入資格的理論教練員，原證有效期內(nèi)暫不需進行新的培訓，但是新申請的教練員，則須按新規(guī)執(zhí)行。在交通部老教練員資格考試的具體辦法尚未出臺前，福建省教練員培訓、考試、發(fā)證工作仍暫參照之前的辦法進行。