金融危機令普利司通退出F1

    上周日晚，2009F1曲終人散，本來這人散了隔年還是要回來的，這次有的人卻是一散不復返。寶馬車隊散了，F1惟一指定輪胎供應商普利司通，居然也在當天突然宣布，將在2010年合同期滿后，也退出F1。

    普利司通日本總部發(fā)了個聲明：“董事會在慎重考慮公司未來業(yè)務發(fā)展方向和技術研發(fā)方向之后，謹慎做出了退出F1的決定。”“慎重考慮”、“謹慎決定”……這些詞早在本田車隊退出F1的聲明里就出現過了。但是，普利司通的退出，影響力顯然比本田、寶馬一兩支車隊的退出大得多。

    1997年進入F1后，普利司通找準了靠山法拉利，在和法國輪胎商米其林長達11年的競爭中，取得了223個分站賽中的156場勝利。在2008年F1輪胎統(tǒng)一化斗爭中，還是普利司通勝出。誰能想到，僅僅過了兩個賽季，那份三年的“統(tǒng)一化”合同都沒到期，勝利者居然主動讓出了陣地。

    退出的原因很簡單：金融危機。目前，普利司通經營情況不斷變壞，幾乎達到了一個難以維持的地步。據了解，上個月普利司通公司才宣布在澳大利亞及新西蘭地區(qū)裁減900個員工，在今年1-6月份，普利司通日本制造商出現了4.2億美元的虧損，但在去年同期，他們卻有接近4億美元的利潤。經濟嚴重下滑，作為汽車的一部分，輪胎也難逃影響。

    米其林表示不會再接當年自己“玩剩的”茬兒，美國的固特異和韓國錦湖輪胎有可能接手。但出價只是一方面，只有1年預備研發(fā)時間，這種高科技的活兒，誰也不敢隨便接啊。

    延伸閱讀

    上周日晚，2009賽季F1大獎賽在阿布扎比曲終人散。在收官戰(zhàn)中，紅牛車隊的維特爾獲得冠軍。最終，布朗車手巴頓和布朗車隊贏得2009年度車手和車隊總冠軍。紅牛車手維特爾和紅牛車隊贏得車手和車隊亞軍。本賽季結束后，萊科寧確認離開法拉利車隊，并很可能就此告別F1，而雷諾車手阿隆索將頂替他加盟法拉利。