電子路考難通過難在哪里？

    隨后是定點(diǎn)停車、半坡起步，停車時(shí)不能超過停車線，要是超線扣10分，離著停車線有50厘米的，判為不合格。半坡起步時(shí)也不能溜車。這個(gè)關(guān)鍵要掌握好離合器。通過連續(xù)障礙時(shí)要是軋一個(gè)餅子扣20分，軋兩個(gè)的話就是不合格。限速通過限寬門，要求學(xué)院在第一個(gè)庫門時(shí)，車速加速到20公里/小時(shí)，否則為不合格。

    從今年10月11日起，青島市交警支隊(duì)車管所在惜福鎮(zhèn)考場推行電子路考，實(shí)行1個(gè)多月來合格率有50%，目前，合格率逐步提升。為什么只有一半學(xué)員過關(guān)，駕校、考生對此都有怎樣的看法，有無應(yīng)對措施呢？昨天，記者就電子路考探訪了有關(guān)方面。

    以前路考偏簡單

    “為了讓科目二考試更加透明公開公正，也為了讓學(xué)員的駕駛技術(shù)全面提升，不再出現(xiàn)‘二把刀’的情況，我們?nèi)�面推行了電子路考，讓電腦來當(dāng)考官。”昨天，市車管所有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

    記者了解到，2007年7月份，交警部門在葦山考場試點(diǎn)電子路考，考試合格率從原先的30%已經(jīng)升到了75%。從今年10月11日，交警部門在惜福鎮(zhèn)考場也推行了電子路考，至此全市駕考科目二全面實(shí)行了電腦評判模式，改變了以往人工考試的情況。

    據(jù)介紹，以前的路考采用的一學(xué)員一考官隨車考試，以小型車輛為例，除了要考樁考、側(cè)方停車和半坡起步3個(gè)必考項(xiàng)目外，還要選取1個(gè)選考項(xiàng)目，因?yàn)閳龅氐仁芟拗埔蛩�，往往是以駕校為單位，抽取一個(gè)較為簡單的考試項(xiàng)目，例如單邊橋、走起伏路等考試，駕校所有的考生都考這些項(xiàng)目，因此通過率在87%以上。

    電子路考很公正

    實(shí)行了電子路考后，考試車上帶有監(jiān)控探頭和麥克風(fēng)，考官不再評判，學(xué)員的考試質(zhì)量全部交給電腦來評判。記者了解到，跟以往有些差別，每一個(gè)學(xué)員參加科目二考試除了必考的樁考、側(cè)方停車、半坡起步外，還要通過車載電子路考儀從通過連續(xù)障礙、單邊橋、百米加減擋、起伏路、直角轉(zhuǎn)彎、限速通過限寬門、曲線行駛中隨機(jī)選取一個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)考試選取的考試項(xiàng)目都不一樣，這跟以前只需要練習(xí)兩三個(gè)項(xiàng)目就能過關(guān)的情況，有很大的變化。

    民警介紹，以前人工監(jiān)考時(shí)，因?yàn)槊恳粋�(gè)人的評判尺度不一樣，評判的準(zhǔn)確率也有所不同，現(xiàn)在采取電腦評判，每一項(xiàng)考試項(xiàng)目、失分條件等全都輸入系統(tǒng)中，評判過程也是按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。“要是學(xué)員練習(xí)少了，再加上緊張的話，難免出現(xiàn)不合格的情況。再加上新系統(tǒng)本身有個(gè)磨合的過程。”記者了解到，從10月11日，惜福鎮(zhèn)推行電子路考以來，合格率從當(dāng)初的10%左右，已經(jīng)上升到了50%，當(dāng)然各個(gè)駕校的合格率也是參差不一，低的只有10%左右，高的已經(jīng)在70%以上。

    三個(gè)項(xiàng)目最容易卡殼

    “好的考生一般考五、六分鐘就可以了，練習(xí)的較差的，需要1個(gè)小時(shí)才能考完。”那么到底哪些項(xiàng)目上考生容易丟分，最讓學(xué)員頭疼呢？昨天，記者趕到了惜福鎮(zhèn)考場，探訪了電子路考的全過程。

    昨天上午10時(shí)許，記者在考場看到，一些考官在考試道路旁站著，遠(yuǎn)處是學(xué)員自己開車在考試。學(xué)員房師平花了六分鐘就考完了電子路考，“我在科海駕校練了三個(gè)月，因?yàn)榫毩?xí)的次數(shù)比較多，自選項(xiàng)目平時(shí)全都練習(xí)了，心里也有數(shù)。今天我抽取了曲線行駛，感覺不是很難。”另外一名學(xué)員魏宗濤也通過了考試，他說起剛才的考試認(rèn)為，半坡起步有些難度，要是對前方邊線掌握不好的話，很容易不合格。

    稍后，另外一名女學(xué)員考完之后把車開到了考官面前�？脊俑嬖V對方，因?yàn)樗�在曲線行駛時(shí)沒有看好右轉(zhuǎn)彎的交通標(biāo)線，所以考試判為不合格�？紙龉ぷ魅藛T潘成榮告訴記者，這名學(xué)員剛才因?yàn)樘�緊張，沒有看清楚地面上的交通標(biāo)線，壓了路基石。

    已經(jīng)干了10多年考官的潘成榮告訴記者，從電子路考施行以來，學(xué)員來考試，最容易丟分的是三個(gè)項(xiàng)目：半坡起步、通過連續(xù)障礙（俗稱軋餅子）、限速通過限寬門。“半坡起步要拉手剎，但是有的學(xué)員只采取半聯(lián)動，往下踩離合器，往往溜車；軋餅子時(shí)，正常應(yīng)該看餅子的前方，來提前打方向；限速過限寬門，學(xué)員一定要看后視鏡的邊，不要碰著這個(gè)考桿。”

    10分鐘考完路考

    隨后，記者跟隨考官體驗(yàn)了一次電子路考，花了10分鐘才考完，考官當(dāng)場也給學(xué)員支了一些實(shí)用招數(shù)。“上車后，你要先系安全帶，否則將判為不合格。”

    第一個(gè)考試項(xiàng)目是側(cè)方停車，“你開車的時(shí)候要慢一些，要靠左前桿近一些。”考官孫洪強(qiáng)說，考試車底盤上有磁線圈，側(cè)方停車處有兩個(gè)探頭，地上有一排感應(yīng)磁鐵，停車時(shí)不能超過白色停車線，要是撞桿就視為不及格。

    隨后是定點(diǎn)停車、半坡起步，停車時(shí)不能超過停車線，要是超線扣10分，離著停車線有50厘米的，判為不合格。半坡起步時(shí)也不能溜車。這個(gè)關(guān)鍵要掌握好離合器。通過連續(xù)障礙時(shí)要是軋一個(gè)餅子扣20分，軋兩個(gè)的話就是不合格。限速通過限寬門，要求學(xué)院在第一個(gè)庫門時(shí)，車速加速到20公里/小時(shí)，否則為不合格。

    百米加減擋，是要在百米內(nèi)從1擋達(dá)到5擋，達(dá)到30公里/小時(shí)。過單邊橋時(shí)，沒有壓單邊橋扣20分，摔下來扣10分。直角轉(zhuǎn)彎，要求車輛靠左邊行駛，最大角度轉(zhuǎn)彎。最后一項(xiàng)是曲線行駛，考官提醒學(xué)員要考變形時(shí)，速度不要太快。

    應(yīng)對措施

    延長培訓(xùn)時(shí)間來考試

    電子路考難度增大，駕校是怎么看呢？他們又有什么應(yīng)對呢？昨天，記者采訪了一些駕校。榮臣海泉達(dá)劉總認(rèn)為，以前，不少駕校練習(xí)路考只有兩三個(gè)學(xué)時(shí)，現(xiàn)在實(shí)行了電子路考后，他們增加10多個(gè)學(xué)時(shí)，把所有的考試項(xiàng)目全都要練習(xí)一遍。

    劉總說，電子路考對駕校的場地、教練、訓(xùn)練時(shí)間要求都很高，哪一個(gè)方面出現(xiàn)問題，反映在學(xué)員上都會出現(xiàn)問題，他們已經(jīng)采取了延長訓(xùn)練時(shí)間等做法，考試合格率已經(jīng)從原先的62%提升到了78%。

    科海駕校的辛克鵬總經(jīng)理介紹，他們已花費(fèi)了150多萬元建成了電子路考系統(tǒng)，也延長了培訓(xùn)時(shí)間，還有考前測試，進(jìn)行模擬考試。目前，科海駕校的電子路考合格率在70%以上。中潤德駕校的徐總介紹，他們原先路考只訓(xùn)練半坡起步、側(cè)方停車、百米加減擋、直角轉(zhuǎn)彎等，現(xiàn)在所有的項(xiàng)目全都要練習(xí)，駕考學(xué)時(shí)也從86個(gè)學(xué)時(shí)增加到了100個(gè)。