初上路要觀察盲區(qū)從容并線

　　我國目前的駕駛培訓(xùn)體制,嚴(yán)重缺乏真實環(huán)境下的日常駕駛技巧訓(xùn)練,無數(shù)新牌、超新牌駕駛者,地草草接受了速成培訓(xùn)后就被無情地推向了社會。由于訓(xùn)練的不足,不少新手遭盡了白眼,出盡了洋相,有些新手甚至因此而付出了刻骨銘心的代價。前段時間,北京一對小夫妻在去給新車上牌的過程中,在車管所的停車場,身為新牌駕駛者的丈夫在倒車過程中由于操作不當(dāng),將在車后指揮倒車的妻子撞死了!而再早前,在上海的一艘渡輪上,一位女性駕駛者同樣由于操作失當(dāng),硬生生將車開進(jìn)了江里,斷送了自己寶貴的生命。無論對于誰來說,這樣的教訓(xùn)都過于沉重了。作為新手,盡管駕駛技術(shù)要在磨練中逐漸成熟,但一些關(guān)乎安全最基本的概念還是應(yīng)該在真正上路前就掌握。 

　　放松心態(tài)注意坐姿

　　放松而專注的心態(tài)是順利完成一切事情的關(guān)鍵。因此新手在上路前應(yīng)調(diào)適好心理狀態(tài),盡量放松。緊張易使該做的動作不敢做,該走時不敢走,該停時也猶猶豫豫,讓后面的車無所適從,容易引發(fā)事故。

　　新手上路容易緊張,看駕駛姿勢就知道了,抱著方向盤開車的多數(shù)是新手司機(jī),但這樣的姿勢實際上對駕車起不到任何正面的作用。正確的姿勢是:調(diào)整座椅前后位置,使左腿把離合器踩到底后仍會微彎,右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背；雙肩靠實座椅,向前伸直雙臂,手腕可以搭在方向盤的頂端；換5擋時身體不會離開椅背。

　　新手們過分緊張很容易專注一個方向而忽略周圍的車輛。建議新手們要有意識提醒自己放松身體,讓后背靠在座椅上,經(jīng)�？纯春笠曠R和左右反光鏡,對周圍車輛的運動有個概念。為了提高自己的觀察水平,找個同伴坐在副駕座幫忙觀察也是個辦法,如果他提醒你,你也同時能注意到的時候,說明你的觀察已經(jīng)比較全面了。

　　觀察盲區(qū)從容并線

　　不會并線的駕手,學(xué)習(xí)并線先要觀察內(nèi)外后視鏡,確認(rèn)有換道的可能再打轉(zhuǎn)向燈。打開轉(zhuǎn)向燈后柔和打方向略偏向換道一側(cè),同時轉(zhuǎn)頭掃一眼車近旁,再次確認(rèn)反光鏡死角里沒有未曾發(fā)現(xiàn)的車輛；堅決地并進(jìn)車道,保持車速不要降低,甚至有時需要加一腳油,只有車速和其他車輛相當(dāng)或略高的時候,才不會影響別人,和車流速度保持接近才是最安全的。

　　規(guī)避風(fēng)險選擇跟車

　　新手反應(yīng)較熟手為慢,因此在跟車時更需要留意有哪些車是堅決不能跟的。一是不跟大型貨車。大貨車又寬又高,遮擋行車視線,車上貨物有可能掉落而傷及自己的車輛和人員。二不跟空駛出租車�？振偝鲎廛囋诼飞蠑埧�,一旦發(fā)現(xiàn)有人打車,有些司機(jī)會突然剎車,這時跟得太緊又處理不當(dāng),就容易造成兩車甚至多車的連環(huán)追尾。三不跟公共汽車。公共汽車與大貨車一樣,容易遮擋行車視線。且有些公共汽車進(jìn)出站強(qiáng)進(jìn)猛出,有時還不打轉(zhuǎn)向燈,這時如果跟隨距離過近或在其兩側(cè)就比較容易發(fā)生事故。四不跟外地車。外地車一般對市區(qū)道路不如本地人熟,故行車較慢且猶豫不決,忽左忽右。容易造成判斷失誤。在跟隨以上四類車時,要適當(dāng)拉開距離,并注意在有利于超車的安全條件下及時超車。

　　慎踩離合增強(qiáng)穩(wěn)定

　　新牌駕駛者的油離配合一般都掌握得不好,容易熄火。為了避免學(xué)員在駕車過程中頻頻熄火,駕校的教練通常會讓學(xué)員在碰到情況需要剎車時,先把離合踩到底,再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時,也都要左腳先把離合踩下去,右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來,甚至養(yǎng)成了左腳一直不離開離合踏板,一有情況先踩離合的壞習(xí)慣。不僅嚴(yán)重磨損離合器,更是存在安全的隱患。

　　先踩離合再踩剎車,要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多,特別是在車速快而情況緊急的時候,這個細(xì)微的動作就會帶來更明顯的差別。尤其在長下坡時尤其危險,如果先踩下了離合,就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動,放棄了發(fā)動機(jī)制動,完全依賴于制動系統(tǒng),長時間的高負(fù)荷剎車很容易因剎車片過熱而導(dǎo)致剎車力的嚴(yán)重衰退。

　　緊急制動切忌點剎

　　很多教練在教學(xué)員如何控制剎車時,點剎是經(jīng)常被提到的一個詞。所謂點剎就是以盡量快的頻率踩剎車再松開再踩再松開,如此往復(fù)。按教練的解釋,這樣踩剎車的作用是可以防止車輪抱死,增加對轉(zhuǎn)向的控制力,避免在緊急剎車時車輛發(fā)生失控或翻車。

　　可是隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,ABS現(xiàn)在已經(jīng)成了絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配備。它的原理其實很簡單,當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車輪被抱死時,立即自動放松制動片,使車輪繼續(xù)滾動,然后再自動剎緊,發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動放松,這樣不停地剎車、放松,在1秒內(nèi)可作用十幾次甚至幾十次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人工所能做到的頻率。

　　在有了先進(jìn)的電子輔助之后,人為的點剎自然已是多余。而由于點剎會不斷松開剎車而延長制動時間,這自然也會大大延長制動距離,面臨緊急情況時將會非常危險。

　　停車入庫思路清晰

　　很多新手事故都是在停車入庫的階段發(fā)生的,而且,其中不乏一些匪夷所思的大事故。究其原因,往往是由于新手壓力過大,一些小擦碰導(dǎo)致徹底慌神,掛錯了擋位或是油門當(dāng)成了剎車。要想到時不慌神,首先思路要清晰,這車到底該如何入庫呢?當(dāng)遇到一個停車位前后都已經(jīng)停滿了車輛,而現(xiàn)有的停車位空間又很狹小時,如果采取車頭先進(jìn)位的話,無論你怎么前進(jìn)、后退地倒車,車輛都很難恰當(dāng)?shù)赝Ｈ胲囄恢�中。因此大多�?shù)情況下正確的停車應(yīng)是倒車入位。就以前說的首尾相接式路邊停車為例,正確的停車方式是:先將待停車輛開至前車位置,讓駕駛員的位置與前車后排位置平行,并讓兩車之間保持有1米的距離,以防在倒車時碰擦到前車,然后掛上倒擋,以約45度角慢慢將車位倒入車位,待車頭退至前車尾后時,反打方向盤將車頭倒入車位即可。

　　針對新手,專家還著重強(qiáng)調(diào),遇到小擦碰千萬要保持頭腦冷靜,速度不快的情況下車輛的損傷不可能很嚴(yán)重,沒必要慌神,應(yīng)該繼續(xù)輕柔地對待油門和方向。同時對于自動擋車新手容易掛錯擋的問題,專家的建議是每次換擋后都應(yīng)觀察儀表上的擋位顯示加以確認(rèn)后方可松開剎車。

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