開車換擋也是一門藝術(shù)

    開車換擋也是一門藝術(shù)

    換檔時(shí)機(jī)，有人說看車速，有人說看轉(zhuǎn)速，聽聲音，有人說靠感覺。

    學(xué)車的時(shí)候教練教的都是換檔聽聲音，其實(shí)道理很簡單，同一臺(tái)車，它發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音和轉(zhuǎn)速是基本對應(yīng)的，聽聲音的好處是不用低頭看儀表就知道大概的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，歸根到底還是根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔。車速其實(shí)也是轉(zhuǎn)速，同一臺(tái)車，在不同檔位下，不踩離合的情況下，車速跟轉(zhuǎn)速其實(shí)是完美對應(yīng)的。也就是說，最一般的規(guī)律是根據(jù)轉(zhuǎn)速換檔。不過，在最后出師前，師傅還是交代了一句：這些都是最基本的東西，其實(shí)換檔還是要靠感覺。

     自己出來開多了，發(fā)現(xiàn)開車換檔在最高境界確實(shí)是看感覺，而不是看速度表或轉(zhuǎn)速表。降檔超車這些基本的東西不說。很簡單地，上坡和下坡的換檔時(shí)機(jī)當(dāng)然不同，甚至坡度不同換檔時(shí)機(jī)也不同。例如一個(gè)巨陡的坡（常見于地下車庫），2000轉(zhuǎn)升肯定不行，甚至2500 ，2800都不一定行，那就只能3000，保險(xiǎn)就得3500。下坡也一樣，如果是車庫的坡，可能得3500也不升檔，因?yàn)橐�靠發(fā)動(dòng)機(jī)牽制車速，升檔車就飚了。但正常道路的坡，前面沒車，坡度夠的話，完全可以1800就升檔，因?yàn)橄缕掠械匦奈�引力，既是提前換檔發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)被悶著，而且提前升檔可以通過換檔來加速，不需要在低檔踩油門加速。上長坡有相反了，雖然可能坡度看不到，但你能感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)是否有力，發(fā)現(xiàn)正常換檔轉(zhuǎn)速下，發(fā)動(dòng)機(jī)沒力，當(dāng)然就要延遲換檔時(shí)機(jī)了。這些書上是沒法教的，你得看到那個(gè)坡才知道。前面有車和沒車換檔時(shí)機(jī)也不同。在很擠的道路上，平路，車流速度只有60-70公里，沒法超車，按說明書應(yīng)該是80升5檔。但這種情況下，你是長時(shí)間掛四檔巡航還是掛五檔巡航？當(dāng)然是掛五檔了，除非你跟錢過不去，根據(jù)賽歐的使用手冊，60公里下，四檔的油耗比五檔高10%以上。但如果在加速階段，你還是2000轉(zhuǎn)出頭換檔？當(dāng)然是2500以上換檔，盡快升到五檔了，既有快感，還護(hù)車，快速提升轉(zhuǎn)速雖然費(fèi)油一點(diǎn)，但那么幾秒鐘的事情幾乎可以忽略不記。

     總之，兩個(gè)原則：升檔后發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)有力，不抖動(dòng)，不悶響。降檔發(fā)動(dòng)機(jī)不狂叫就好。最主要還是要因地制宜。和管理一樣，開車既是一門技術(shù)，也是一門藝術(shù)，在不違反最基本原則的基礎(chǔ)上，其實(shí)是沒有非常嚴(yán)厲的限制的 。