開車換擋也是一門藝術

    開車換擋也是一門藝術

    換檔時機，有人說看車速，有人說看轉速，聽聲音，有人說靠感覺。

    學車的時候教練教的都是換檔聽聲音，其實道理很簡單，同一臺車，它發(fā)動機的聲音和轉速是基本對應的，聽聲音的好處是不用低頭看儀表就知道大概的發(fā)動機轉速，歸根到底還是根據轉速換檔。車速其實也是轉速，同一臺車，在不同檔位下，不踩離合的情況下，車速跟轉速其實是完美對應的。也就是說，最一般的規(guī)律是根據轉速換檔。不過，在最后出師前，師傅還是交代了一句：這些都是最基本的東西，其實換檔還是要靠感覺。

     自己出來開多了，發(fā)現開車換檔在最高境界確實是看感覺，而不是看速度表或轉速表。降檔超車這些基本的東西不說。很簡單地，上坡和下坡的換檔時機當然不同，甚至坡度不同換檔時機也不同。例如一個巨陡的坡（常見于地下車庫），2000轉升肯定不行，甚至2500 ，2800都不一定行，那就只能3000，保險就得3500。下坡也一樣，如果是車庫的坡，可能得3500也不升檔，因為要靠發(fā)動機牽制車速，升檔車就飚了。但正常道路的坡，前面沒車，坡度夠的話，完全可以1800就升檔，因為下坡有地心吸引力，既是提前換檔發(fā)動機也不會被悶著，而且提前升檔可以通過換檔來加速，不需要在低檔踩油門加速。上長坡有相反了，雖然可能坡度看不到，但你能感覺到發(fā)動機是否有力，發(fā)現正常換檔轉速下，發(fā)動機沒力，當然就要延遲換檔時機了。這些書上是沒法教的，你得看到那個坡才知道。前面有車和沒車換檔時機也不同。在很擠的道路上，平路，車流速度只有60-70公里，沒法超車，按說明書應該是80升5檔。但這種情況下，你是長時間掛四檔巡航還是掛五檔巡航？當然是掛五檔了，除非你跟錢過不去，根據賽歐的使用手冊，60公里下，四檔的油耗比五檔高10%以上。但如果在加速階段，你還是2000轉出頭換檔？當然是2500以上換檔，盡快升到五檔了，既有快感，還護車，快速提升轉速雖然費油一點，但那么幾秒鐘的事情幾乎可以忽略不記。

     總之，兩個原則：升檔后發(fā)動機繼續(xù)有力，不抖動，不悶響。降檔發(fā)動機不狂叫就好。最主要還是要因地制宜。和管理一樣，開車既是一門技術，也是一門藝術，在不違反最基本原則的基礎上，其實是沒有非常嚴厲的限制的 。