駕校學(xué)車陋習(xí)多是師之過

    子不教父之過，教不嚴(yán)師之惰，學(xué)之錯(cuò)，那就是師之過。在駕校學(xué)車，接觸最多的無疑就是自己的教練（師傅）。教練們的一言一行，將會對所帶所有學(xué)員的駕駛行為有著重要影響。

    目前，在一些交通事故中，經(jīng)常有新手抱怨說，“這個(gè)教練沒教呀”，“當(dāng)時(shí)我們教練就是這么教的”等等。殊不知，自己沒學(xué)到的還好，有機(jī)會還能在學(xué)，如果跟著師傅學(xué)到的是錯(cuò)誤的駕駛行為，那就是害了學(xué)員。先入為主的觀念，讓學(xué)員再重新更正起來是難上加難。

    此外，在一些調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中業(yè)內(nèi)人士分析出，在一些交通事故中，跟著同一個(gè)師傅學(xué)車的學(xué)員往往都會發(fā)生同樣的操作錯(cuò)誤而導(dǎo)致事故。如此結(jié)論，讓不少專家深感憂慮，教練作為駕駛技巧的“傳播者”，如果在教練這個(gè)環(huán)節(jié)出了錯(cuò)誤，那后果真是不堪設(shè)想。

    “國內(nèi)駕校最大的問題還不止是授課內(nèi)容，而是授課模式——現(xiàn)在往往是幾個(gè)徒弟跟著一個(gè)師傅學(xué)習(xí)。須知，這里就埋下了巨大的安全隱患！”同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授、道路安全環(huán)境研究所副所長潘曉東分析道，駕校師傅可能存在一些駕駛陋習(xí)。當(dāng)一個(gè)學(xué)員從頭到尾都跟隨著一位師傅學(xué)習(xí)時(shí)，他極有可能遺傳了師傅的駕駛陋習(xí)。“一個(gè)師傅常年要帶教幾十個(gè)甚至上百個(gè)學(xué)生。如果師傅身上存有嚴(yán)重的駕駛陋習(xí)并由此無限制傳播，那不是太可怕了嗎？”

    小王的駕駛技術(shù)是在駕校學(xué)的，他按照駕校教練的指導(dǎo)，順利的考過了路考、樁考，最終拿到了駕駛證。拿到駕照沒多久，他就購買了一輛小車上路了。“原來一直在市區(qū)開，也沒覺得自己的駕駛習(xí)慣有問題，可是自從載了一次老司機(jī)后，差距立刻顯現(xiàn)出來了。”前幾天，他帶著的一位老司機(jī)無意中發(fā)現(xiàn)了他的駕駛習(xí)慣有問題。

    “我在踩剎車時(shí)，總是會同時(shí)踩上離合器，但是老司機(jī)卻說我這樣的習(xí)慣是錯(cuò)誤的。”小王十分納悶，當(dāng)時(shí)駕校的教練就這么教的，難道會錯(cuò)嗎？這位老司機(jī)解釋：“對新手來說，離合器、剎車一起踩或者是先踩離合器再踩剎車，都比較容易把車開穩(wěn)，避免拖擋引發(fā)的車輛抖動甚至熄火。”

    老師傅說，他的這種駕駛方式雖然不容易導(dǎo)致熄火，但是這種剎車方式不僅會大大縮短離合器的使用壽命，且在特殊路段包括下坡、高速、濕滑路面等剎車時(shí)，車輛容易失控。對于駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的新手而言，這很可能是致命的錯(cuò)誤。

    業(yè)內(nèi)人士介紹說，發(fā)達(dá)國家的駕校均在制度設(shè)計(jì)上規(guī)避“一個(gè)師傅帶教多個(gè)徒弟”的教學(xué)模式，轉(zhuǎn)而形成的是“一個(gè)徒弟可以向多個(gè)師傅學(xué)習(xí)”的教學(xué)模式。由此，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的學(xué)員可以從不同的駕校老師身上吸取安全駕駛經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)可以在多名老師的指導(dǎo)下，把感染駕車陋習(xí)的可能性降到最低。

    結(jié)合中國目前國情，在現(xiàn)有的駕培制度下，我們還很難做到一個(gè)學(xué)員跟幾個(gè)師傅學(xué)車，因此就需要我們的駕校教練徹底負(fù)責(zé)起來，把正確的駕駛技巧傳授給學(xué)員，讓每一個(gè)學(xué)員都遠(yuǎn)離駕駛陋習(xí)，都能安全上路。

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