開車族易患“路怒癥”

　　醫(yī)生說：不一定是素質(zhì)差，這個也是心理障礙

　　“并不一定都是司機的素質(zhì)問題，在心理學上，這些都屬于應急障礙。”市一醫(yī)院臨床心理科主任謝健聽了記者的癥狀描述，分析原因：“擁擠的路況，碰到一些人車德不好，加上高度集中的駕駛，還有日趨激烈的生存環(huán)境，整天處于這種高壓狀態(tài)下，開車不發(fā)脾氣才怪。”

　　路怒癥，顧名思義就是帶著憤怒去開車。“路怒”(roadrage)一詞被收入新版牛津詞語大辭典，用以形容在交通阻塞情況下開車壓力與挫折所導致的憤怒情緒。隨著私家車快速增多，因駕車引發(fā)的情緒沖突也越來越多。

　　謝健指出，如果人長期處于“路怒”狀態(tài)，會造成情緒障礙、抑郁、睡眠障礙、免疫力下降等負面影響，“你有沒有發(fā)現(xiàn)，職業(yè)司機的平均壽命都很低。”而情緒失控的路怒癥發(fā)作者除了罵人、動粗、野蠻開車外，甚至會襲擊他人和其他汽車以泄憤，“這種激情犯罪就很危險了。”

　　一名叫“哈瓦那雪茄”的網(wǎng)友這樣回帖：“在自己不違章的情況下撞它一下，解解氣。”杭州深藍心理咨詢工作室的韓邁侖心理醫(yī)師對此分析：這個傾向有些危險，需要引起注意。“以暴制暴的結果，最后只能是大家一起毀滅，人人如此行事的社會，覆巢之下安有完卵？”韓邁侖認為， “路怒癥”，其實就是機動車、非機動車、行人三方在爭奪行路權，只不過很多人剛從行人轉為開車人還不久，而機動車因為它的速度快和質(zhì)量大，以及駕馭相對復雜，后果和危害也就更加凸顯，所以感覺上人們在這方面的反應會比較激烈。“其實你去問問走路的人，十個有十個會跟你抱怨現(xiàn)在走路有多么難走，沒有安全感”。

　　“路怒癥”是世界通病

　　為此去看病的還幾乎沒有

　　汽車時代，“路怒癥”早已是一個世界通病。根據(jù)美國最新公布的研究數(shù)據(jù)推測，患路怒癥的美國司機達5%至7%，約1600萬人。這項研究是根據(jù)2001年到2003年間，研究人員面對面調(diào)查9282位美國成年人得出的結果。其中公交車、出租車和長途車司機患這種心理疾病的比例更高，達30%以上。

　　隨著中國快速進入汽車社會，駕駛者的心理普及還相當滯后。2006年，上海心潮心理咨詢中心做過一份問卷調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國司機心理障礙的發(fā)生率高達59.8%。其中，長途汽車司機心理障礙發(fā)生率高達80%，私家車主則為44.4%。“問題司機”的各類心理癥狀主要包括“偏執(zhí)狀態(tài)”、“強迫觀念”、“軀干化障礙”、“人際關系敏感”等等。但現(xiàn)實中大部分司機并未對此十分重視，只認為是自己一時心情不好。從各大醫(yī)院的心理門診情況看，為此專門就醫(yī)的人也幾乎沒有。

　　醫(yī)生提醒：連續(xù)兩周情緒失控應就醫(yī)平時多唱卡拉OK減壓

　　市一醫(yī)院臨床心理科主任謝健認為，目前“路怒癥”主要還在自防，關鍵只有一條：永遠不要帶著憤怒上路。“開車族要學會自我心理調(diào)節(jié)，心情激動時不宜駕車，或者過后再駕車。越是容易情緒化的人，越應注意駕車時的心理平衡。平時，司機應通過打球、唱卡拉OK或旅游等方式排遣和釋放緊張情緒。如果連續(xù)兩周有嚴重的情緒失控、失眠、食欲不振等癥狀，應引起足夠重視，及時到醫(yī)院治療。”

　　另外，像警察、教師等特殊職業(yè)都有相應的心理培訓和測評，駕駛員是不是也可以在年檢年審中加入相應的心理標準考核呢？一些國家的做法值得借鑒，目前，英國、芬蘭、韓國等國家每年都會對駕駛員進行心理測評，合格者方準上路。