追求純粹駕駛樂趣運(yùn)動(dòng)車型

    其實(shí)“駕駛樂趣”是一個(gè)比較飄渺的詞匯，究竟什么才叫駕駛樂趣呢？個(gè)人認(rèn)為既然是“樂趣”就肯定是心理上的一種滿足感，而不是車輛的加速性能或者過彎速度這種絕對(duì)的數(shù)值。也許一個(gè)包裹性很好的座椅、一個(gè)手感不錯(cuò)的方向盤都可以提高駕駛樂趣，另外手動(dòng)變速箱也是一個(gè)很重要的樂趣來源。接下來就讓我們看看幾款具有駕駛樂趣的車型。

    速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版

    國(guó)產(chǎn)速騰上市于2006年，以先進(jìn)技術(shù)和德國(guó)品質(zhì)為賣點(diǎn)，自從它誕生之日起就一直帶著大眾PQ35平臺(tái)的光環(huán)，不過這也導(dǎo)致速騰的售價(jià)相對(duì)偏高。上市之初的速騰裝備1.6、2.0和每缸5氣門的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較強(qiáng)勁但技術(shù)方面已經(jīng)沒有優(yōu)勢(shì)。

    2008年北京奧運(yùn)會(huì)開幕前夕搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)速騰冠軍版上市，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為EA888，采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，動(dòng)力和燃油效率都有所提高。如果追求駕駛樂趣的話全系首選1.8TSI 手動(dòng)冠軍版。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，最大扭矩250牛米，汽車之家實(shí)測(cè)的從靜止加速到時(shí)速100公里用時(shí)9.2秒。憑借225毫米寬度的普利斯通輪胎，速騰冠軍版擁有很好的抓地力，操控性也因此得到保障。

    速騰1.8TSI手動(dòng)冠軍版的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.88萬(wàn)，各個(gè)地區(qū)均有數(shù)千元的優(yōu)惠。不過廠家宣稱是以限量版形式發(fā)售，一些地區(qū)已經(jīng)沒有手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型比手動(dòng)擋車型在指導(dǎo)價(jià)上貴出1.2萬(wàn)。另外裝備1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰將在09年8月上市，動(dòng)力方面也能夠滿足駕駛樂趣的需要，喜歡這款車的消費(fèi)者不妨等一等。

    世嘉2.0手動(dòng)奪冠版

    去年世嘉剛剛推出的時(shí)候，2.0升車型門檻太高，而且沒有手動(dòng)擋車型，令很多關(guān)注這款車的消費(fèi)者略感失望。不過上市后不久的2008年10月，VTS手動(dòng)豪華版上市，這款主打運(yùn)動(dòng)性的車型終于有了2.0和手動(dòng)擋的組合。2009年4月7日，東風(fēng)雪鐵龍世嘉上市了一款2.0奪冠版，將2.0車型的價(jià)格區(qū)間拉得更低。

    世嘉2.0車型裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)帶有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率108千萬(wàn)，最大扭矩200牛米，從參數(shù)上看可以和寶馬的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美。奪冠版在VTS版的基礎(chǔ)上減少了一些配置，例如取消了側(cè)氣囊、真皮內(nèi)飾和電動(dòng)座椅，簡(jiǎn)化了多功能方向盤等等。作為WRC賽車的民用版原型，世嘉的操控性在同級(jí)別中還是比較出色的。

    世嘉2.0手動(dòng)奪冠版的指導(dǎo)價(jià)為12.18萬(wàn)，部分經(jīng)銷商處還能有一定幅度的優(yōu)惠。這樣的價(jià)格相對(duì)來說還是比較合理的，在合資品牌中想買2.0車型這樣的價(jià)格已經(jīng)算比較低了。對(duì)于那些喜歡純粹的駕駛感并且不希望為過多配置買單的消費(fèi)者來說世嘉奪冠版是不錯(cuò)的選擇。

    馬自達(dá)6 2.0 6擋手動(dòng)型

    馬自達(dá)6對(duì)于國(guó)人來說是一款再熟悉不過的車了，理論上說它作為馬自達(dá)品牌的中型車應(yīng)該已經(jīng)被新款馬自達(dá)6睿翼“垂直換代”了。不過一汽馬自達(dá)并沒有因此放棄這款給很多人留下美好回憶的車型，而是減少配置降低價(jià)格去爭(zhēng)奪高端緊湊型車的市場(chǎng)份額。作為曾經(jīng)的駕駛者之車，馬自達(dá)6在駕駛樂趣方面還是值得推薦的。

    馬自達(dá)6 2.0L車型搭載了帶S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)以及VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)的全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了108kw/6500rpm，最大扭矩183N·m/4400rpm，這樣的動(dòng)力輸出完全可以滿足多數(shù)人對(duì)駕駛樂趣的要求，另外6速手動(dòng)變速箱的配備也讓這款車在動(dòng)力匹配上更為細(xì)致，比多數(shù)緊湊型車裝備的5擋手動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)更好。另外空間也是馬自達(dá)6的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟是作為中型車設(shè)計(jì)的，日常家用不會(huì)有局促感。

    目前馬自達(dá)6 2.0 6擋手動(dòng)版車型的廠商指導(dǎo)價(jià)為17.08萬(wàn)，實(shí)際上各地經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度都很大，例如現(xiàn)在在北京的4S店里最低可以以15.4萬(wàn)元的價(jià)格買到�，F(xiàn)在銷售的馬自達(dá)6都是廠家之前大批量生產(chǎn)積壓下來的車，而在馬自達(dá)6睿翼上市后廠家將主要精力都放在了生產(chǎn)新車型上使得馬自達(dá)6的產(chǎn)量減少了，因此在賣完這批馬自達(dá)6之后現(xiàn)車將會(huì)很少，甚至可能會(huì)以訂單形式進(jìn)行生產(chǎn)。因此根據(jù)市場(chǎng)情況分析，現(xiàn)在購(gòu)買馬自達(dá)6是一個(gè)很不錯(cuò)的時(shí)機(jī)，而在今年下半年經(jīng)銷商可能會(huì)因?yàn)轳R自達(dá)6的現(xiàn)車少而減少優(yōu)惠。

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