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廈門作為福建省最大的城市之一,學(xué)車的人相當(dāng)多,因此也產(chǎn)生了不少的問題。不少駕校違規(guī)操作,損害學(xué)員的利益,讓很多學(xué)員在學(xué)車中感到不快,拿證周期長,同時(shí)也失去了對(duì)駕校的信賴。為了改變這種情況并深入貫徹國家相關(guān)部分提出的駕考改革策略,廈門一些駕校有了新的想法,就是組建駕校聯(lián)合體。
在2016年年底以通凱駕校為首的6家駕校建立了跨駕校聯(lián)盟平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于整合資源,并且以學(xué)員的利益為第一考慮要?jiǎng)?wù)。6家駕校之間實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)共享機(jī)制,也就是說學(xué)員只要在1家駕校報(bào)名,就可以任意選擇任意一家駕校學(xué)車,只要他覺得方便就行,同時(shí)采用的并非是先付學(xué)費(fèi)的模式,而是計(jì)時(shí)收費(fèi),也就是說學(xué)一次算一次費(fèi)用,而學(xué)時(shí)則是通過平臺(tái)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)累積的,學(xué)員即便在6家駕校全部學(xué)過車,只要學(xué)時(shí)到了仍然可以通過這平臺(tái)預(yù)約考試,這樣就是最大程度方便了學(xué)員。除此之外,在這6家駕校培訓(xùn),全部都是一人一車的培訓(xùn)機(jī)制,從而最大程度上保障學(xué)員的學(xué)車效率,也有充分的時(shí)間讓教練講自己的技術(shù)全盤傳授給學(xué)員。
學(xué)員通過下載平臺(tái)的APP和管理系統(tǒng),也可以輕松的看到自己的學(xué)時(shí)積累程度,另外學(xué)員還可以對(duì)教練進(jìn)行實(shí)時(shí)評(píng)價(jià),如果有問題可以第一時(shí)間進(jìn)行投訴,而平臺(tái)也會(huì)在最快的時(shí)間進(jìn)行處理的。據(jù)了解,這個(gè)聯(lián)合體還有專門的工作小組,可以對(duì)學(xué)員進(jìn)行跟蹤服務(wù)和現(xiàn)場咨詢,如果發(fā)現(xiàn)有教練違規(guī)的話將第一時(shí)間通報(bào)運(yùn)管部門,對(duì)其進(jìn)行處罰,并可能直接禁止對(duì)方在廈門地區(qū)繼續(xù)執(zhí)教的資格。這個(gè)聯(lián)合體對(duì)教練言行舉止有極高的要求——哪怕只是說一句粗話,就會(huì)罰款300元,抽一根煙,50元,學(xué)員請(qǐng)吃飯,500元,收受紅包,按照紅包金額收一罰十等等,規(guī)章制度可以說是事無巨細(xì),讓教練員不敢有任何非分之想。
另外這個(gè)聯(lián)合體在教學(xué)內(nèi)容上面也做了一點(diǎn)創(chuàng)新,除了傳統(tǒng)的科目一、二、三的相關(guān)內(nèi)容以外,還有一些附加的培訓(xùn)內(nèi)容,包括安全駕駛理念、習(xí)慣的培養(yǎng)以及中華傳統(tǒng)文化教育內(nèi)容,教練員在培訓(xùn)開始前必須先進(jìn)行文明駕駛內(nèi)容的教學(xué),讓學(xué)員重點(diǎn)意識(shí)安全行車的必要性之后,才能進(jìn)入上車的實(shí)操訓(xùn)練。對(duì)他們來說,要學(xué)車,先要學(xué)會(huì)做人。
通過兩年多的積累,目前的廈門駕校聯(lián)合體確實(shí)呈現(xiàn)了不同的變化,最直觀的體現(xiàn)就是在于駕考合格率上面,據(jù)了解兩年前的平均科目二的合格率為83%,而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了93%,兩年前科目三的合格率是78%,而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了88%,可以說是有了非常明顯的進(jìn)步。
廈門市運(yùn)管處認(rèn)為這個(gè)駕校聯(lián)合體獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的效果,根據(jù)福建省運(yùn)管局的想法,這個(gè)聯(lián)合體還有進(jìn)一步擴(kuò)大的空間,能夠覆蓋廈門更多優(yōu)質(zhì)的駕校,可以更快程度上面方便廈門地區(qū)的學(xué)員學(xué)車,讓網(wǎng)點(diǎn)更加密集。而嗎,而目前的指標(biāo)就是在2019年年內(nèi)爭取到20家,想必這肯定對(duì)很多在廈門學(xué)車的童鞋不啻是一次良好的學(xué)車機(jī)會(huì)。
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