“今天下午教練給我打電話,問我愿不愿意報名參加電子路考,我有點擔心考不過去。”昨天,正在學車的楊小姐告訴記者,她有可能會成為合肥電子路考的“嘗鮮者”。記者從合肥市交警支隊駕管所及部分駕校了解到,電子路考設備已經基本調試結束,目前已開始抽取少數考生參加考試,與此同時,人工路考仍是主要路考方式。據了解,電子路考通過率偏低,全面推行暫無時間表。
上月便有考生嘗鮮
昨天下午,正在學車的楊小姐接到了路考教練的電話,問她是否愿意參加9月下旬的電子路考,如果不愿意的話,那就要排到下個月等待人工路考。
隨后,記者聯系了楊小姐的教練,他告訴記者,9月4日接到駕管所報名參加電子路考的通知,現在正在征求學員意見。“8月底就有駕校學員參加了電子路考,9月初我們駕校也有一批十幾個人參加了電子路考,現在報名的是我們駕校的第二批,人要多一些。”而另外一所駕校的李教練也告訴記者,本月中旬考試的學員參加的還是人工路考,但月底那場考試將是電子路考。
合肥市交警支隊駕管所所長林志盛證實了這一消息。“現在我們已經抽了一小部分考生參加電子路考進行測試。”林志盛說,目前參加電子路考的比例不大,由各駕校上報名單,人工路考仍在進行。
通過率相對比較低
“參加電子路考,連駕校也沒有什么經驗,我就怕很難考過。”楊小姐有點擔心。對于像她這樣即將參加電子路考的學員來說,最關心的莫過于電子路考的通過率了。
據了解,參加電子路考的考生是獨自在車內考試,按照語音提示進行操作,沒有考官陪同。而通過考場及車輛上安裝的設備,監(jiān)考人員就可以檢測出考試車輛的碾壓狀態(tài)、行駛軌跡、會車相對距離等,并據此判分。因此,精密的設備自然比考官的眼睛更加嚴格。
“我們駕校第一批參加電子路考的通過率很不理想,還不到20%,人工路考通過率一般在80%左右。”楊小姐的教練告訴記者,由于沒有參考經驗,回來之后駕校立刻召開了研討會進行總結,準備考前再給考生們培訓一下,估計9月下旬的這次電子路考通過率應該會有明顯提升。然而,記者從另一所駕所了解到,其電子路考的通過率已達60%左右。
全面推行尚待時日
“學員可以自己選擇是否參加電子路考,電子路考的名額充足一些,速度也快,而人工路考排隊時間要久一些。”省城某駕校的教練告訴記者,他們駕校目前“積壓”了很多路考考生,但是大家還是有點畏懼電子路考,所以有的人寧愿等人工路考的“最后幾班車”,也不愿參加電子路考。
“其實現在我們的設備已經基本上弄好了,但是還有人員、安保、系統(tǒng)維護等工作需要安排。”林志盛介紹說,正因為如此,所以先期仍在做一些準備工作,何時全面推行電子路考還沒有一個明確的時間表。不過可以確定的是,一旦電子路考全面推行,路考的效率將大幅提升。
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