孫楊假照風波思考：中國式駕考有多難？

    孫楊無證駕駛事件引發(fā)了不少網(wǎng)民對駕照考試和駕考制度的思考，關(guān)于考駕照，駕考難成為了熱詞，那么，中國式駕考到底有多難？這個問題引人深思！

　　孫楊豪車追尾引來的駕照風波在發(fā)酵的同時，也引發(fā)一些網(wǎng)民對駕照和駕考制度的思考。“中國式駕考”、“駕照考試難”、“買駕照”等字眼再一次進入人們的視線。那么，中國式駕考到底有多難？

　　據(jù)悉，孫楊無證駕駛事件不僅讓他自己身陷囹圄，也連累他代言的北京現(xiàn)代汽車無端躺槍。據(jù)說，交警一開始也以為孫楊是有駕照的，因為此前看過他為現(xiàn)代汽車的代言，廣告里孫楊有著熟練而流暢的開車姿態(tài)。其實，孫楊早在該品牌的發(fā)布會上表示“會開無本”，不過當時人們認為這只是一句玩笑。有浙江游泳隊隊員說，孫楊有一本買來的駕照，“好像花了兩萬塊錢。”

　　孫楊這樣的名人都要為獲得駕照而頗費心思，那么現(xiàn)實中要考取一本駕照到底有多難?

　　根據(jù)《道路交通安全法實施條例》第二十條有關(guān)規(guī)定：在道路上學習駕駛，應當按照公安機關(guān)交通管理部門指定的路線、時間進行。在道路上學習機動車駕駛技能應當使用教練車，在教練員隨車指導下進行，與教學無關(guān)的人員不得乘坐教練車。公安部曾對條例進行解釋：根據(jù)中國法律法規(guī)沒有規(guī)定申請駕駛證必須經(jīng)過駕校培訓，言中之意就是允許公民直接考取駕照。

　　然而，根據(jù)上述條例以及有關(guān)規(guī)定，公民直接申請駕考，需要提交一份“在教練車里由教練指導駕駛技術(shù)訓練表”，否則不具備駕照直考資格。而教練車專指“駕校用于訓練學員駕駛技能的專用車輛”，教練是“在駕校負責訓練學員駕駛技能的老師”。也就是說，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，要考駕照，一般還得上駕校。上駕校也是一個漫長的過程。以科目一為例，需要上21課時的法培課才能參加考試；進入科目二，則需累積19個練車課時才能參加考試。此外，大部分駕校只提供白天練車，就北京一地而言，練車一般需要一整個上午或下午，加之周末又難以約上車，無疑與不少上班族時間沖突。

　　除了駕考本身的難度，用錢買駕照的現(xiàn)象也依然存在。雖然在大城市已幾乎絕跡，但學駕照給教練“意思意思”、一些小城市用幾千元上下打點就能取得駕照的情況仍然屢見不鮮，這些駕校陋習和潛規(guī)則讓很多普通市民直言考不起駕照。

　　記者采訪了解到，一些市民“買駕照”源于駕照考試周期長、難度高，但更有一部分人想早日拿到駕照的目的，竟是要逃離駕校教練的“盤剝”。

　　“想讓教練給安排個練車的好時間段得送禮，想讓教練好好教得送禮，想把考試約在前面要送禮。”銀川市一所駕校學員、網(wǎng)民“劉錚”說，真想買個駕照算了，那樣還省事。每次去練車前，２６歲的他都得下很大決心，“劉錚”認為，各級政府現(xiàn)在都走群眾路線了，駕校的歪風陋習該有人管管了。

　　近年來，“駕考合一”的中國式駕考表面上看加強了管理，實際上卻助長了買賣駕照等風氣，降低了培訓質(zhì)量，催生出教練、駕校與車管所之間的利益網(wǎng)。

　　化解這種困境，需要從立法上理清執(zhí)法部門的職責所在。中國法規(guī)對學習駕駛的嚴格要求，當然有公共秩序和利益的考慮，但忽略了政府為公民權(quán)利自由提供便利的職責。行政許可法明文規(guī)定，行政機關(guān)或行業(yè)組織“不得組織強制性的資格考試的考前培訓”，現(xiàn)實中駕校對駕培市場的壟斷，聯(lián)系到駕校培訓與交管部門之間的利益鏈，無異于為許可附加上了一道法律之外的限制。

　　回到孫楊事件問題上，無證駕駛的確是違法行為，理應受到處罰。但一本駕照引發(fā)的，不僅僅是孫楊的個人誠信、商業(yè)代言問題，背后的“中國式駕考”以及交通管理局、駕校、駕考三者之間的利益糾葛的確得治治了�；蛟S，國內(nèi)考駕照，可以向國外學習。如美國政府對公民的學車方式不作要求，更多人的教練就是自己的父母。

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