沙地駕駛秘技及脫困方法

    沙地駕駛，是越野愛好者，比較難掌握的科目。沙地駕駛的秘技就是保持動力。因為牽引力在這種路況下非常珍貴，所以速度提升難度大。

　　沙地駕駛，是越野愛好者，比較難掌握的科目。眾悅網編輯從分析輪胎壓力和動力系統(tǒng)間的關系入手，為駕駛員朋友介紹沙地駕駛的技巧，沙地脫困的方法。

    沙地駕駛的要訣就是保持動力。因為牽引力在這種路況下非常珍貴，所以速度提升難度大。除非不得已，你一定不愿意失去哪怕一點點動力，因為動力失去后可能無法恢復。

    輪胎壓力

    在駛入沙地之前必須要做的事情，就是降低輪胎壓力。這樣做可以增加你“腳”的尺碼，以提供更好的防陷能力，從而顯著提高牽引動力。同時，這還可以降低車輛張緊力，并將行進中的磨損和撕扯力降至最小。 
    最佳的輪胎壓力與車型、輪胎型號以及地形有關。下面這個方法可以為你提供一個尋找最佳胎壓的起始點，這項工作最好是在駛離柏油路面之前進行。
    把裝載完畢的停在一處平地上，在距離后輪側壁1厘米處各放置一塊磚。給輪胎放氣，直到輪胎側壁剛好碰到磚塊，測量現在的胎壓。把測量結果作為沙地駕駛調整胎壓時的初始值。當你開始熟悉沙地駕駛的時候，你就可以只根據地形數據來調整輪胎壓力了。 
    如果你沒有在進入沙地之前嘗試過上述方法，別擔心。一個不錯的實踐經驗就是將胎壓調整到15psi。 一定要牢記，在降低輪胎壓力之前，一定要保證你有一塊胎壓表，并且有打氣泵或類似裝置用于恢復胎壓。 
    由于降低了胎壓，輪胎變得更脆弱，因而更容易因胎壁摩擦發(fā)熱或在滾動中脫出輪圈而遭到損壞。胎壓越低，損壞風險越高。然而，牽引力方面的收獲會很顯著，并且可能直接決定你是驅車駛離還是無助地被困。“合適”的胎壓取決于你在更佳的牽引力和更高的壞胎風險之間的選擇。 
    在極端糟糕的陷車情況下，輪胎壓力最小可以降低到40kpa（6psi）----這是很多輪胎在靜止條件下能夠保持附著在輪圈上的最低壓力要求。在大多數情況下，10psi都應該是調整胎壓的最低極限，因為6psi壓力下輪胎很容易損壞，比如脫出輪圈或胎壁被刺破。在低胎壓情況下應嚴格控制車速。要降低輪胎損壞風險，重要的是只在沙地上使用很低的胎壓，并且在遇到砂石路面或者堅硬些的地面時，及時恢復胎壓。如果不能做到這一點，輪胎或輪圈幾乎注定被損壞。