南寧“私人代駕”艱難起步

    私家車數(shù)量如今越來(lái)越多，然而，許多車主在特定的情況下開不了車，替人駕車的“私人代駕”也就應(yīng)運(yùn)而生。早在幾年前，南寧就出現(xiàn)過(guò)“代駕”的現(xiàn)象，但由于人們對(duì)代駕司機(jī)的技術(shù)、道德信任程度不高，以及擔(dān)心代駕過(guò)程中引發(fā)交通事故而扯皮，代駕并未能在這幾年內(nèi)迅速發(fā)展起來(lái)。不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要做到規(guī)范化、規(guī)�；�經(jīng)營(yíng)，消除消費(fèi)者的顧慮，代駕也能走出一條發(fā)展壯大的路子。近日，記者在南寧采訪了專門從事代駕業(yè)務(wù)的青年創(chuàng)業(yè)者阿楠，了解代駕行業(yè)的酸甜苦辣

    現(xiàn)象：“私人代駕”艱難起步

    一次車禍催生“代駕”團(tuán)隊(duì)

    阿楠和朋友組建“酒后代駕”團(tuán)隊(duì)的想法，最初源于一次酒后駕駛。那是2008年底的一天，還在從事房地產(chǎn)代理工作的阿楠和公司的領(lǐng)導(dǎo)、同事一起陪客戶吃飯。酒足飯飽后，大家又到南寧埌西某娛樂(lè)城唱歌、喝酒。

    當(dāng)大家從娛樂(lè)城出來(lái)時(shí)，已是深夜二三時(shí)。雖然也喝了酒，但還算清醒、且是唯一一名有駕駛資格的阿楠當(dāng)仁不讓地做起了大家的司機(jī)。阿楠說(shuō)，他開車時(shí)已盡量謹(jǐn)慎慢行，但在行至一個(gè)路口時(shí)，還是撞上了路邊的綠化帶，他和車上的人都沒事，車頭卻被撞扁了。

    這件事情給他的觸動(dòng)很深，以至于出事后曾經(jīng)有一段時(shí)間，他一看到車就莫名害怕。阿楠后來(lái)想：“如果當(dāng)時(shí)有人代駕車就好了。”

    阿楠2007年大學(xué)畢業(yè)后，曾經(jīng)在南寧市五一路一駕校當(dāng)助教，平時(shí)也兼職做小車陪駕。自從去年底的交通事故后，他想創(chuàng)辦代駕機(jī)構(gòu)的想法越來(lái)越強(qiáng)烈。今年2月份他辭職，3月中旬，他找到6名關(guān)系很鐵的小車教練，組成一個(gè)代駕機(jī)構(gòu)，開始承攬“酒后代駕”業(yè)務(wù)，主營(yíng)酒后代駕、新手代駕業(yè)務(wù)。

    “代駕”起步價(jià)30元

    阿楠接的第一單業(yè)務(wù)是朋友介紹的。他回憶：“那天晚上11時(shí)許，一個(gè)姓廖的先生打來(lái)電話，要求我們把他從南寧秀靈路一家酒樓送到位于埌東客運(yùn)站后的某小區(qū)。我趕到的時(shí)候，廖先生已經(jīng)喝得滿臉通紅，說(shuō)起話來(lái)舌頭都打結(jié)了。把他安全送到目的地后，他的酒已經(jīng)醒了大半，不停地向我道謝。”

    阿楠介紹，自己的代駕團(tuán)隊(duì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、發(fā)名片、客戶之間互相介紹等途徑來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)。由于宣傳途徑少，業(yè)務(wù)量不算多，多的時(shí)候一天有十多單，少的時(shí)候一個(gè)都沒有。在網(wǎng)絡(luò)上查詢了各個(gè)城市代駕業(yè)務(wù)的價(jià)格情況，并參考了南寧市經(jīng)濟(jì)水平，阿楠團(tuán)隊(duì)定了代駕收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)價(jià)系。起步價(jià)30元，在此基礎(chǔ)上，白天每公里收取0.5元，晚上每公里收取2元。