“飛得太低” 試駕馬自達(dá)6睿翼

    道路體驗(yàn)篇

    首先是公路體驗(yàn)。筆者在這里不得不抱怨一下三亞公路的質(zhì)量問(wèn)題，高速逆行以及行人家畜橫穿路面還不算得上是特別難以接受的，大幅的損毀路面以及頻繁的遺撒給正常行駛造成了很多困難。嗯，硬幣的另一面是我們能夠很充分的體驗(yàn)到睿翼的高速穩(wěn)定性了。

    首先是視野方面。睿翼的前向和后向視野很通透，幾乎不存在任何視覺上的障礙，筆者剛上車的時(shí)候覺美中不足的只有面積并不大的后視鏡，不過(guò)在經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的適應(yīng)，這種感覺也逐漸消除了。

    噪音方面。睿翼的噪音抑制是比較出色的，這得益于其造型設(shè)計(jì)的流線性，高速行駛的時(shí)候，風(fēng)噪的聲音很低，而且2000轉(zhuǎn)時(shí)速100公里、2500轉(zhuǎn)時(shí)速120公里、3000轉(zhuǎn)時(shí)速接近140公里，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在高速狀態(tài)下也很難傳到駕駛艙內(nèi)，能聽到的似乎只有糟糕的路面折磨那可憐的RE050A輪胎發(fā)出的各種尖嘯聲。筆者認(rèn)為，在這方面，睿翼與突出靜音舒適性的新天籟不相上下。

    穩(wěn)定性方面。EPAS系統(tǒng)在高速行駛時(shí)會(huì)加重方向盤回饋力度，吸收駕駛員手上輕微的抖動(dòng)，避免影響車身高速行駛的軌跡，而事實(shí)上它的表現(xiàn)也不錯(cuò)，筆者已經(jīng)喜歡上了高速路上輕輕捏著睿翼方向盤的感覺。

    睿翼著重突出的除了經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)性能外，還有就是它的舒適性和便利性了，睿翼的方向盤是最具代表性的產(chǎn)品。睿翼的方向盤集成了幾乎所有你能在操作區(qū)域上實(shí)現(xiàn)的功能，空調(diào)控制、音響控制、行車電腦、巡航系統(tǒng)，對(duì)了，還有足以令未來(lái)的睿翼車主沾沾自喜的換擋撥片，從上圖可以看出，為了最大程度的實(shí)現(xiàn)操作便利的目的，睿翼甚至拋棄了一般換擋撥片加減擋片分別在方向盤兩側(cè)的做法，而是將加減擋片在方向盤兩側(cè)各設(shè)計(jì)了一對(duì)，駕駛者可以悠閑地單手完成換擋動(dòng)作，在安全的前提下。

    三亞的景色還是賞心悅目的，尤其是開著睿翼走在盤山公路上，我們?cè)谖恼碌哪┪卜懦隽藞D集供您欣賞，山路體驗(yàn)的彎道性能方面，各位可以參照之前場(chǎng)地測(cè)試篇的敘述，筆者想強(qiáng)調(diào)的是，睿翼真的很好開。

    國(guó)產(chǎn)睿翼猜想

    不管怎么說(shuō)，我們這次試駕的畢竟不是真正意義上的國(guó)產(chǎn)睿翼，國(guó)產(chǎn)睿翼將在明年年初上市。在國(guó)產(chǎn)化的過(guò)程中，或多或少的會(huì)出現(xiàn)一些調(diào)整，我們?cè)搶?duì)這些可能出現(xiàn)的變數(shù)做什么樣的期待呢？ 

    首先是做工方面。這次的試駕車無(wú)論是車身上密集的接縫處還是內(nèi)飾真皮座椅的縫合處以及中控臺(tái)面板的拼接，都很令人滿意。從老馬自達(dá)6的做工來(lái)看，我們對(duì)一汽馬自達(dá)的工藝水平還是可以信賴的，我們也希望在新一代馬自達(dá)6睿翼上面，一汽馬自達(dá)能夠保持住這種做工方面的口碑。

    其次是配置的選擇方面。這次試駕的車輛都是進(jìn)口車型，既有四門版的sedan也有5HB轎跑車，泊車?yán)走_(dá)、座椅加熱等等配置的選擇也不盡相同，在即將上市的國(guó)產(chǎn)版睿翼上，相信一汽馬自達(dá)方面也會(huì)盡可能多的提供不同配置的車型供用戶選擇，但具體做法我們就不能精準(zhǔn)預(yù)測(cè)了。我們知道的是，在這次試駕過(guò)程中，一汽馬自達(dá)反復(fù)強(qiáng)調(diào)，睿翼是一款新手老手都適用的車，保有馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)性能的同時(shí)，還有很高的舒適性和便利性。以這一點(diǎn)作為前提的話，相信國(guó)產(chǎn)睿翼的配置選擇能夠令消費(fèi)者滿意。

    最后是新老車型能否共存的問(wèn)題。本次試駕，一汽馬自達(dá)方面并沒(méi)有提到新老車型共存銷售的結(jié)論，而之前的消息是稱董事會(huì)正在討論這個(gè)問(wèn)題。筆者個(gè)人的看法是，睿翼與老馬自達(dá)6的關(guān)系是全新?lián)Q代而不是簡(jiǎn)單改款，無(wú)論是價(jià)格區(qū)間還是產(chǎn)品定位都不存在明顯的競(jìng)爭(zhēng)情況，在一汽馬自達(dá)產(chǎn)品序列并不充足的現(xiàn)在，停產(chǎn)老馬自達(dá)6不是良策。我們現(xiàn)在都在期待著一汽馬自達(dá)方面的討論結(jié)果，無(wú)論最終是什么樣，我們都要感謝老馬自達(dá)6給用戶提供的服務(wù)，同時(shí)也對(duì)睿翼的表現(xiàn)充滿了期待。

    回到文章開頭的那個(gè)段子，我們不說(shuō)反話，希望能夠看到睿翼在中國(guó)市場(chǎng)飛得很好，也許不久的將來(lái)，“飛得太低”的那位朋友開的就是睿翼。