貌似兇猛 試駕三菱藍瑟LANCER EX

    只要看到Lancer EX咄咄逼人的外貌就知道它決非善類，鯊魚般的車頭造型讓人很自然地聯(lián)想到速度和兇猛，這當(dāng)然就是它酷似EVO十代的用意所在。

『4B11發(fā)動機對于家用車來說動力澎湃』

　　說到競速，它真有點功底：2.0升排量的4B11發(fā)動機搭配6速設(shè)定CVT變速器，其113kW/6000rpm的最大功率和198Nm/4250rpm最大扭矩對于一輛自重1.4噸的緊湊型車來說稱得上澎湃動力了，而且動力傳輸十分順暢，提速響應(yīng)很靈敏，駕駛起來非常省心。廠家標(biāo)定的性能數(shù)據(jù)是200km/h最高車速和10.5秒加速破百；實際使用中的油耗水平料想應(yīng)該不錯，這得益于無級變速器和MIVEC可變氣門技術(shù)的應(yīng)用。

『雖非賽車座椅，素質(zhì)也稱一流』

　　一款家用車有如此性能功底算是沒白長得像EVO，但是否就能號稱是簡化版EVO呢？差得遠呢�？此撇畈欢嗟臇|西：4B11發(fā)動機、6速變速器、前麥弗遜式后多連桿式懸架、液壓助力轉(zhuǎn)向，也就是后制動器從實心盤變成通風(fēng)盤而已——似乎技術(shù)上的相似度都快接近百分之百了！其實技術(shù)應(yīng)用上哪有什么相似度可言，叫的名字差不多，性能可是天壤之別：4B11發(fā)動機變成了帶渦輪增壓的“紅頭4B11”，就像當(dāng)年的紅頭4G63一樣，動力幾乎翻番；6速雙離合變速器，雖然也算是自動檔，但比起CVT來無論在動力傳遞效率還是換檔速度上都有著質(zhì)的提升；至于四驅(qū)系統(tǒng)和其他的技術(shù)細節(jié)就不多說了，雙倍的價錢已經(jīng)很能說明問題了。

　　只能吸引少數(shù)個性消費者，國產(chǎn)才會有作為

　　Lancer EX作為一款緊湊型家用車擁有這樣的整體素質(zhì)足以令人稱道，但20多萬元的價格也足夠抵消它的吸引力，光憑酷似EVO的運動化外觀這個賣點，恐怕只能吸引極少數(shù)追求個性的消費者。如果兜里銀子多，干脆就直接招呼EVO了，退而求其次，價位介于EVO和Lancer EX之間的Lancer RALLIART可以算是真正的“簡化版EVO”，只是目前還沒進中國市場罷了。

『18英寸輪圈給外形增添亮點』

　　只有引進國產(chǎn)，Lancer EX才能真正有所作為，用1.6排量降低門檻也是必需的；從東南三菱傳來的消息顯示，這種期望比較靠譜。