外國(guó)人為何不愿在中國(guó)開(kāi)車(chē)

    

　　外國(guó)記者經(jīng)常擔(dān)心在一些特殊的情況下受傷，例如，被伊拉克綁架者處死，或者在一次武裝沖突中中彈，但是，我們多半更容易在一次普通的交通事故中受傷。多年來(lái)，在無(wú)數(shù)國(guó)家報(bào)道戰(zhàn)爭(zhēng)和暴動(dòng)時(shí)，我卷入交通事故的次數(shù)（在海地、科威特、伊拉克和中國(guó)）遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比中彈的次數(shù)（在菲律賓）多。中彈那次也僅是擦傷，馬上就由慶祝菲律賓前總統(tǒng)馬科斯（Ferdinand Marcos)即將倒臺(tái)的菲律賓醫(yī)生治好
　　腐敗也導(dǎo)致車(chē)禍
　　在中國(guó)駕車(chē)特別危險(xiǎn)的原因有許多。其中之一就是腐敗的官員在受賄后，把駕照頒給不合格的司機(jī)。另外的包括車(chē)況糟糕的汽車(chē)、標(biāo)幟不明的修路工程、缺乏經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)、或者長(zhǎng)途駕車(chē)、無(wú)法抗拒睡眠的司機(jī)。
　　去年年底，一名卡車(chē)司機(jī)在山西鄉(xiāng)間道路上超速行駛，撞上一組正在慢跑的學(xué)生。而驚人的是，18人立刻死亡，包括一名教師，另有3名受害者死在醫(yī)院里。劉世南（Liu Shinan音譯）在《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道此悲劇時(shí)哀嘆說(shuō)：“在這國(guó)家里，卡車(chē)司機(jī)最無(wú)法無(wú)天了。他們駕駛的卡車(chē)可以變成致命的武器。”他舉例說(shuō)，許多中國(guó)司機(jī)，就連一些經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，都不容易在澳大利亞、英國(guó)或者美國(guó)拿到駕照，因?yàn)�，他們�(nèi)狈�交通道德的常識(shí)。
　　為了保證這點(diǎn)，官方的交通規(guī)定手冊(cè)專(zhuān)門(mén)有一章名為《文明駕駛和專(zhuān)業(yè)道德》的篇章。聽(tīng)起來(lái)，駕車(chē)像是一項(xiàng)連孔夫子都會(huì)贊同的優(yōu)雅活動(dòng)。其中一道問(wèn)題問(wèn)：司機(jī)是否應(yīng)該a）故意低估對(duì)方， b）互相搶道， c）互相學(xué)習(xí)和幫助，吸取他人的優(yōu)點(diǎn)，改掉自己的缺點(diǎn)，保持安全駕車(chē)。我也不知道最后的訓(xùn)誡c.到底是什么意思，但是，我猜想，它應(yīng)該是正確的答案－實(shí)際上也確實(shí)如此。你怎么能不喜歡多項(xiàng)選擇題呢？
　　但是，現(xiàn)實(shí)和規(guī)定是有差距的，在中國(guó)，媒體有關(guān)戲劇化的駕車(chē)經(jīng)歷的報(bào)道可不少。一名政府干部因?yàn)槁啡税阉�的多功能�?chē)不小心刮傷了，就開(kāi)車(chē)追上那人，并把人撞傷。一名精神患者在路上被人撞倒，司機(jī)逃走，結(jié)果，長(zhǎng)達(dá)5天的時(shí)間，沒(méi)有一位路人出來(lái)幫助倒在地上的受害者，結(jié)果，人被活活凍死。一個(gè)專(zhuān)門(mén)是以每小時(shí)150公里（93英里）在高速公路行駛的中國(guó)青年幫派，在北京二環(huán)公路上，以13分鐘繞著北京走了一圈。
　　現(xiàn)在，我拿到了新駕照－是的，我通過(guò)了那考試－我做好上路的準(zhǔn)備了。但是，比如說(shuō)，當(dāng)我在二環(huán)公路上碰見(jiàn)危險(xiǎn)司機(jī)時(shí)，我應(yīng)該怎么做。規(guī)定提出這點(diǎn)建議：“當(dāng)一名司機(jī)發(fā)現(xiàn)另一名司機(jī)車(chē)技不佳或者胡亂駕駛時(shí)”，第一名司機(jī)應(yīng)該及時(shí)通知第二名司機(jī)，告訴他的錯(cuò)誤，以避免事故。我肯定會(huì)這么做的，前提是我要追得上他。