外國人為何不愿在中國開車

　　我最終還是決定參加考試，拿一張中國的駕照。比起過去，如今北京的街道太擁擠混亂不堪、而且污染嚴(yán)重，駕車人得小心謹(jǐn)慎、精神緊張。而且找不到地方泊車。因為所有這些原因，多年來，我一直不愿意在北京考駕照。
　　然而我過去是很喜歡在中國開車的。1980年，當(dāng)我拿到第一份工作到北京時，有私家車的中國人還寥寥無幾。街道不僅寬廣，車也很少，對我們這些有車的人來說，無疑是在呼喚我們。而且，隨時隨地都可以找到泊車位，甚至天安門廣場也不例外。那時，外國居民可以進(jìn)口汽車，但是，不允許隨意開太遠(yuǎn)。從北京到天津，如今只需要大約1小時的行程，是我們可以駕駛的最遠(yuǎn)的距離。
　　80年代中期，只要路途報酬豐厚，許多中國司機(jī)都愿意長途駕車送一位外國人。一年夏季，我在巴基斯坦開始了我漫長的旅程。首先，我搭吉普車從白沙瓦到中國邊境的塞外集市喀什。從那里，我沿路搭順風(fēng)車，穿過死亡大沙漠塔克拉瑪干，到達(dá)烏魯木齊，然后，雇一部中國出租車，前往西藏首府拉薩。一路苦不堪言，出租車司機(jī)還在海拔17,000英尺的青藏高原患上高原癥狀，這真正是一次難忘的經(jīng)歷。
　　當(dāng)我于1998年，第二次來北京工作時，我的舊的中國駕照早已過期。我今年決定拿一張新的，因為，我的行程上又有另一次長途旅行，這次是去參加遙遠(yuǎn)西部的四川省的賽馬節(jié)。
　　考車筆試問題透露車禍頻繁
　　不久前，我與其他十幾名外國人一起在北京的一個駕照考試中心參加了比試。測試總共有100題，必須要答對至少90題才算及格，所有的問題都出自《交通安全規(guī)則－考試參考手冊》，一本91頁的小冊子。哈！規(guī)定說駕車時，司機(jī)不允許穿拖鞋、抽煙、進(jìn)食、打電話、或者無視路況與乘客聊天。但是，我知道一名在同時間做以上所有事情的司機(jī)，而且，當(dāng)時他還是高速在內(nèi)蒙古的一條大霧彌漫的高速公路上行駛。
　　其中，最讓人記憶猶新的，是那條有關(guān)腸子的問題。確切的說，這是一條多項選擇題。該問題問，當(dāng)你路過一起交通事故，發(fā)現(xiàn)遇難者腹部受傷，小腸露出體外時，應(yīng)該怎么做。選擇分別是 a）放回去，b）什么也不做，或者c）不放回去，用碗或者瓶子蓋住傷口，然后用帶子綁住碗或者瓶子。
　　該手冊中，正確的答案是c。對我來說，這可不容易，因為我通常不會隨手在車上準(zhǔn)備一個適合接人體器官的碗或者瓶子。但是，中國司機(jī)經(jīng)常有在車上放有果醬瓶或者保溫杯來盛白開水或者熱茶的習(xí)慣。我猜想，車禍時，他們可能可以用得上。
　　事實上，這類問題透露出了中國車禍頻繁的問題。
　　在中國，車禍的頻率要比他們應(yīng)該發(fā)生的頻率高很多。不要誤會：我不是在抱怨中國的駕照考試，或者考試人越來越難拿駕照的事實。在中國駕車，經(jīng)常是一次接近死亡的經(jīng)歷，或者更糟糕。就在上周，法新社一名駐北京部門的新助理就在五一節(jié)期間死于一次交通事故中。
　　根據(jù)公共安全部的正式統(tǒng)計，過去5年里，中國每年交通事故的死亡人數(shù)經(jīng)常循環(huán)在10萬人左右。這數(shù)字還只是一個保守的估計。去年，近9.9萬人死亡，47萬人在汽車事故中受傷。對許多中國人來說，自己擁有一部車仍然還是一種感覺十分新鮮的體驗，他們有時以超常的心態(tài)來看待他們的這個新玩藝。雖然近年來，中國的汽車產(chǎn)量激增，前不久，中國汽車工業(yè)協(xié)會甚至宣稱，中國已經(jīng)超過日本，成為美國之后的世界第二大汽車市場，但是，根據(jù)世界健康組織（World Health Organization）的統(tǒng)計，中國的13億人口只擁有全世界汽車總量的2％，然而，車禍?zhǔn)鹿仕劳龅娜藬?shù)，卻占了全球的15％