蛻變！試駕別克新君威2.4升旗艦版

    動(dòng)力：2.4L中后段力道十足

    在國內(nèi)發(fā)布的新君威的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種，分別是2.0、2.4和2.0T，我們試駕的是2.4L，與目前搭配在君越2.4上面的發(fā)動(dòng)機(jī)一致，這款發(fā)動(dòng)機(jī)由通用旗下的歐寶技術(shù)部門主導(dǎo)開發(fā)，具有可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率125kW/6400rpm，最大扭矩225Nm/4800。

『別克新君威』

    在這次試駕當(dāng)中，共有兩個(gè)階段，第一階段是在高速公路、城鄉(xiāng)路段和山路行駛，第二階段是在封閉試車場地駕駛。其中第一階段能體驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)日常駕駛的服從度，而第二階段能催逼出發(fā)動(dòng)機(jī)的極限性能。曾經(jīng)開過君威2.4L，當(dāng)時(shí)覺得這款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校傾向安靜，但換到新君威上面，發(fā)動(dòng)機(jī)的“聲線”要大得多，轉(zhuǎn)數(shù)上到2000就有明顯的轟鳴聲，不過2500轉(zhuǎn)后聲音又回落了，這顯然是故意調(diào)校出來的，刻意彰顯新君威的運(yùn)動(dòng)化。

    這臺(tái)由通用動(dòng)力系統(tǒng)GM Powertrain開發(fā)和制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了目前同級(jí)別中眾多的新技術(shù)，包括全鋁缸體、VVT可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、雙反向平衡軸等，這臺(tái)有著歐寶血統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶一些歐洲性格：頭段尤其是2000轉(zhuǎn)以下，有一點(diǎn)發(fā)力不足，但著實(shí)需要加快提速節(jié)奏時(shí)，變速箱還是很愿意降擋提升轉(zhuǎn)速的，加上六前速的較密齒比使得這個(gè)過程比較平順。中段發(fā)力從容很多，因?yàn)檫@臺(tái)變速箱在降一擋之后就開始利用這臺(tái)ECOTEC 2.4的中高轉(zhuǎn)實(shí)力，實(shí)現(xiàn)平順的提速，日常駕駛時(shí)感覺尤好。

    操控：相當(dāng)歐化的操控表現(xiàn)

    從新凱越開始，上海通用開始提及并強(qiáng)調(diào)操控，到了新君威，操控就成為了該車的定位基調(diào)。Insignia車身動(dòng)態(tài)調(diào)校照足歐系車的標(biāo)準(zhǔn)。在高速公路上，新君威表現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤反應(yīng)相當(dāng)敏銳，感覺不到虛位。我認(rèn)為這個(gè)方向盤對于路感的傳遞是目前國內(nèi)同級(jí)車中最為清晰的，在過碎石路面時(shí)，會(huì)明顯感覺路面信息，由于反應(yīng)靈敏，你不得不隨時(shí)微調(diào)方向盤以不至于跑偏。不過，在高速時(shí)手感會(huì)很沉穩(wěn)，變換車道控制自如，讓人踏實(shí)放心。

『別克新君威』

    新君威采用前通風(fēng)式、后實(shí)心式16英寸大型剎車碟，這是我對它操控上最滿意的部分之一，它的剎車不僅靈敏而且線性感極強(qiáng)，踩多少有多少，容易把控。另外，還有將在全系車型上作為標(biāo)配的ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)“把關(guān)”，普利司通P245/45 R18 96V低滾阻力V級(jí)高速跑胎應(yīng)該也為車輛出色的抓地性能以及靈敏的路感回饋貢獻(xiàn)良多。

    君威底盤采用新設(shè)計(jì)的增強(qiáng)型前麥弗遜、后四連桿全獨(dú)立懸掛布局。在路試當(dāng)中，能感受到新君威底盤的調(diào)校確實(shí)下了很大功夫，從而能在舒適性和操控性上獲得更好平衡。以90公里時(shí)速過近90度的彎路，車子還是很服貼。而高速過凹凸路面時(shí)，也不覺得顛簸。

    新君威的底盤調(diào)校以及所應(yīng)用的一些科技、輪胎、剎車系統(tǒng)和方向盤的反應(yīng)，已經(jīng)完全符合其“精準(zhǔn)操控”的定位了。從新君威身上，我看到了別克對于駕控的訴求是相當(dāng)認(rèn)真和努力的，讓人期待以后的別克車會(huì)有更好的操控表現(xiàn)。

    試駕小結(jié)

    通過路試和場地試駕，我從新君威身上感覺到了“蛻變”，這是相對于別克品牌在中國的定位而言的，之前，“大氣、穩(wěn)重、舒適”等詞匯一直被國人形容在別克車上，相信新君威上市后，年輕動(dòng)感和操控會(huì)成為對于別克的新印象。

    在封閉場地性能測試中，記者還看到了正在做后期工程測試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)車。據(jù)通用中級(jí)車平臺(tái)總監(jiān)費(fèi)德科透露，國產(chǎn)新君威2.0T與此的區(qū)別很微小，最多是根據(jù)中國路況調(diào)校一下懸掛，發(fā)動(dòng)機(jī)更改一些電腦參數(shù)。我也小試了這款2.0T車型，動(dòng)力真的沒話說：最大功率為162kw/5300rpm，最大扭矩達(dá)350Nm/2000-4000rpm，0到100km的加速時(shí)間為7.8秒，升功率達(dá)到了驚人的81kw/L，稱得上是目前中國市場升功率最強(qiáng)勁的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它與6速變速箱的匹配也相當(dāng)不錯(cuò)，沒有滯后感，擋位間的頓挫也比2.4L車型小得多。