混血英才 學(xué)車網(wǎng)試駕上汽榮威550

    試駕上汽榮威550，榮威550是一款利用國際資源開發(fā)設(shè)計(jì)、并將銷往國際市場的一款全球戰(zhàn)略車型，它為我們開辟了一種自主品牌發(fā)展的全新模式，而且其精良的制作工藝和出色的性能表現(xiàn)，為我們展示了榮威品牌的美好未來……

　　榮威550是一款利用國際資源開發(fā)設(shè)計(jì)、并將銷往國際市場的一款全球戰(zhàn)略車型，它為我們開辟了一種自主品牌發(fā)展的全新模式，而且其精良的制作工藝和出色的性能表現(xiàn)，為我們展示了榮威品牌的美好未來……

　　榮威550是一款重要的車型，無論對(duì)于上汽還是對(duì)于中國汽車工業(yè)來說。之所以立意如此之高，是因?yàn)橥ㄟ^收購海外汽車資產(chǎn)而發(fā)展自主品牌的做法本身就具有劃時(shí)代意義，而這款車型又是繼榮威750之后，上汽真正自主開發(fā)的第一款全新車型，所以它的表現(xiàn)如何不僅是對(duì)這種運(yùn)作模式的驗(yàn)證，同時(shí)也是影響榮威品牌未來發(fā)展的關(guān)鍵。

　　作為這樣一個(gè)混血兒，550的研發(fā)工作由上海汽車在英國的里卡多2010研發(fā)中心與上海汽車技術(shù)中心共同完成，英國研發(fā)中心的總經(jīng)理兼首席設(shè)計(jì)師、蓮花Elise跑車的主設(shè)計(jì)師David Lindley主持設(shè)計(jì)，意大利博通公司也參與了部分工作。因此550從骨子里便吸收了歐洲汽車文化的精華，例如高腰線設(shè)計(jì)就帶有明顯的英倫氣息，而五輻蓮花式輪圈又融入了典型的中國傳統(tǒng)文化元素。當(dāng)然相對(duì)于上海車展時(shí)的W2概念車而言，眼前的550顯得成熟了許多。鷗翼式中網(wǎng)變得更加寬大，前大燈和尾燈的銳利邊角被鈍化，原來保險(xiǎn)杠下方富有“殺氣”的寬大進(jìn)氣口也不復(fù)存在，而變成了一幅和藹可親的面孔，就像一個(gè)鋒芒畢露的少年經(jīng)過世事的磨練之后變得更加圓容。

　　從車身尺寸上來說，當(dāng)年550在展臺(tái)上給人的第一印象就是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車，但實(shí)際上它卻是一位外表收斂而實(shí)則強(qiáng)壯的大塊頭。2705毫米的軸距幾乎與標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車相接近，4624毫米的車身長度與1827毫米的車身寬度比速騰、明銳等直接的競爭對(duì)手也大出不少。所以在市場定位方面，它顯然不能僅僅局限于家庭用戶，還必須能夠滿足一部分人的公商務(wù)需求。從這個(gè)角度上來說，外形變得成熟中庸一點(diǎn)也就不難理解了。

　　那么面對(duì)激烈的國內(nèi)和國際市場競爭，榮威是否具備了和對(duì)手們一決高下的實(shí)力呢?按照多年來養(yǎng)成的習(xí)慣，每次試駕新車我都會(huì)圍著它們轉(zhuǎn)上幾圈，甚 至是抱著吹毛求疵的態(tài)度去觀察每一處細(xì)節(jié)。然而550的做工出乎我的預(yù)料，車身接縫嚴(yán)整而均勻，涂裝工藝質(zhì)量上乘，整體表現(xiàn)無可挑剔。

　　而且在內(nèi)飾方面，出色的設(shè)計(jì)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓に嚫�是讓我感到振奮。厚重的材料和扎實(shí)的做工很有德系車的風(fēng)范，在國內(nèi)自主品牌當(dāng)中，眼前的這輛車毫無疑問達(dá)到了所有車型的最高水平，甚至要優(yōu)于很多合資品牌車型。數(shù)字化的一體式儀表科技感強(qiáng)烈，直瀑式中控臺(tái)簡潔干練，再加上黑色內(nèi)飾上點(diǎn)綴的鍍鉻裝飾，在沉穩(wěn)中融入了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
　　儀表上除了正中央的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表還是傳統(tǒng)的指針式，其余信息全部變成了數(shù)字化顯示。不僅信息全面，清晰易讀，而且色彩搭配和諧高雅。6.5英寸液晶顯示屏作為RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)的一部分，可以顯示音響、導(dǎo)航、電話、倒車影像等多項(xiàng)信息，通過中控臺(tái)上的旋鈕進(jìn)行控制的操作方式很像寶馬的 iDrive系統(tǒng)。再加上功能豐富的行車電腦和標(biāo)配的一鍵式啟動(dòng)鑰匙等，都將數(shù)字化轎車的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　坐進(jìn)駕駛席上，尺寸不大的方向盤惹人喜愛，不僅造型別致，而且真皮包裹的手感很好。還有就是7字形的手剎，放下時(shí)和中控臺(tái)融為一體，拉起來時(shí)的 角度也非常順手。如果說在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面還有什么缺點(diǎn)，那就是儲(chǔ)物空間不夠豐富。不過相對(duì)于寬敞的乘坐空間來說已經(jīng)算不上什么大問題了。身高1.7米的我坐在駕駛席上，各個(gè)方向的空間都非常充裕，而且當(dāng)我把座椅調(diào)整到合適位置后，后排乘客的腿部空間明顯優(yōu)于同級(jí)別的競爭對(duì)手。