計時陪練擔責時“陪”著不

　　監(jiān)管　出現事故由誰擔責

　　僅需一個電話進行預約，教練會在指定的時間到指定的地點進行教學�？墒且徽劦胶炗唴f議的問題，無論是正規(guī)駕校還是私人陪練，都會以各類的理由進行“搪塞”。

　　“不簽協議，如果出事故了，誰來負責？”記者詢問著一家正規(guī)駕校的工作人員。“只要你按照教練說的規(guī)范和路線去走，絕對不會出問題。而且駕校所有的車輛都有副剎車，在你正式上路前，教練會首先根據你的個人情況進行針對性練習，當你具備上路能力時才會讓你上路。”談話中，工作人員只是一直承諾著根本不會出現任何問題。正規(guī)駕校亦然如此，私人陪練更是毫無保障。

　　記者又給一位私人陪練打去電話，一位陪練自信地說：“我們都有證件，教過很多徒弟，不會出安全問題。就是遇到緊急情況，我們在副駕位置上也能采取緊急措施。”“我還沒有駕照，就是想通過陪練強化訓練，行不行？”記者問道。“可以倒是可以，但是只能在郊區(qū)開，因為交警逮到了就是無證駕駛。”對方說。記者追問，“如果出事故，誰負責啊？”“不可能出事故，我們都是老司機了！”對方同樣很自信。“那我們能不能簽訂一下相關的協議呢？”談到協議問題的時候，這位陪練開始閃爍其詞。

　　因為有教練的“全程陪同”，新手們與教練們最多也只是達成某些口頭協議，一旦出現意外事故或發(fā)生糾紛，新手們將處于十分被動的境地，這也正是如今陪練市場不正規(guī)存在的最大隱患。

　　記者就此問題咨詢了遼寧金正律師事務所的孫金寶律師，孫律師表示，如果在練車過程中出現問題，要根據事實情況進行賠償，但是由于陪練與新手之間沒有任何的書面協議，所以新手在出事之后的維權會比較困難。而且目前我國汽車陪練服務并沒有相關的一些行業(yè)標準，練車者找陪練存在著一定的風險，所以在選擇汽車陪練服務時，事先最好簽訂一份服務協議，以免產生糾紛。而一些已經拿到駕駛證的新手，由于已經具備駕駛資格，一旦出了問題，自己必須承擔相應的責任。

　　記者手記

　　如果說新手司機是“馬路殺手”的話，那么這些經營不規(guī)范的陪練車“殺傷力”顯然更強。

　　“有教練跟著，不會出事。”僅僅是這樣的承諾，就讓練車者毫無顧忌地穿梭在路面上了，殊不知一旦出現了事故怎么辦？毫無疑問，車是誰開的，誰就是責任的最大承擔者，坐在副駕駛的所謂教練，即便是負有連帶的責任，也是有限度的。

　　相信那些不正規(guī)的“赤腳教練”們心里明白，教練車一般都是有一定年頭的老舊車輛，即便是出了事情車子報廢了自己也賠不了幾個錢，何況還有保險。他們沒有意識到，正是他們的這種自私的想法，把自己的“學生”推向了危險的邊緣，把為其他車輛安全負責的責任拋在了腦后。

　　問題不是不可以出現，而是在于職能部門能不能及時監(jiān)管，相信如果能夠快速制定相關的管理規(guī)范，給不規(guī)范的教練車市場帶上“緊箍咒”，這方面的問題也就會迎刃而解了。