計時陪練擔責時“陪”著不

    不知何時開始，沈陽街頭打著“計時陪練”字樣的車輛漸漸多了起來。對于正在學車或是剛剛拿到駕駛證的人來說，這種服務可以讓“暫時無車族”和“找車練手族”們快速成長為一名有經(jīng)驗的司機。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種速成的背后，藏著很多不容易注意到的隱憂。

    從學車熱到買車熱，從有證一族到有車一族，汽車已經(jīng)實實在在地走進了我們的生活，計時陪練這一“分支產(chǎn)業(yè)”也悄悄衍生起來。然而對于陪練車，我們卻并不熟悉相關的管理規(guī)范，以至出現(xiàn)問題不知如何處理。事實上，找陪練的效果究竟如何呢？找陪練上路練習，到底是給自己先吃了“定心丸”，還是在上路之前埋下“定時炸彈”？

　　調(diào)查　陪練市場魚龍混雜

　　記者在網(wǎng)上搜索，各類陪練廣告令人眼花繚亂，除了一些正規(guī)駕校的陪練廣告。網(wǎng)頁上顯示更多的，則是一些私人教練的陪練信息：“專業(yè)駕校陪練，標準教練車，有教練證，經(jīng)驗豐富”、“可帶新手上路，應對路面上的各種情況”、“教學態(tài)度認真細致，專業(yè)知識及實踐技能過硬，會給您的開車生涯提供幫助”。此類廣告比比皆是。

　　記者隨即撥打了一位教練的電話，表示自己手里有駕駛證，可是不敢上路，想找個教練“練練車”。“找陪練練車？你找我算是找對人了，我駕齡都二十多年了，當教練也有十來年的經(jīng)驗了，找我練車，保證讓你輕松上路開車。”記者剛說明自己的意圖，這位自稱是某駕校的教練就滔滔不絕地給自己做起了“廣告”。記者馬上表示，想去駕校訂個時間，馬上“開練”，當記者問及駕校的地址時，這位教練則“關切”地說，“這大熱天的，去駕校干嘛呀？沒有必要，現(xiàn)在跟我訂個時間，到時候我直接去接你就行。”記者一再堅持想去駕校報個名，而這位教練則一直在堅持著自己的“上門服務”。

　　記者隨后又撥打了幾個教練的電話，多數(shù)都是這種“上門服務”型教練。一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，一般情況下，這種兼職陪練都會找個駕校掛名，要不然“活兒”不好找，有了駕校的“正規(guī)”名號，學員們才能放心。有的兼職教練由駕校幫助聯(lián)系“活兒”，但是這種由駕校聯(lián)系的，教練自身的收入自然就少了，所以教練自己也通過各種渠道，千方百計的去招收學員。

　　在調(diào)查采訪中，記者發(fā)現(xiàn)這種兼職陪練的的車輛也有著極大的安全隱患。據(jù)了解，有的車輛是正規(guī)的駕校教練車，有的則是教練把自家的車安裝了副剎車后，便開始招攬“生意”，更有甚者則直接開著自己的私家車，堂而皇之的“開張授徒”。

　　記者就此問題采訪了一些正規(guī)駕校，這些正規(guī)駕校均表示駕校有自己的專職教練，并不聘用類似的這種兼職駕駛陪練，“兼職陪練流動性太強，不太好管理，出現(xiàn)問題駕校承擔的責任較大。”一位正規(guī)駕校的工作人員告訴記者，而且專職教練經(jīng)面試合格錄用后，還要經(jīng)過公司統(tǒng)一安排的培訓，獲得專業(yè)資格之后才能上崗。

　　原因　價格優(yōu)勢引來客源

　　一想到學車、練車，一些知名的駕校必然成了首選。畢竟人家是“正規(guī)軍”，配備的教練員的技能水平和一些教學的方法都是正規(guī)化的，學起來自然比較放心。這個道理相信每個人都心知肚明，但既然正規(guī)駕校，自然就有“正規(guī)”的價格。由于納稅、場地、人員等等的一些問題，這些正規(guī)教練們陪練價格要比一些私人教練貴得多。在沈陽市的駕駛陪練市場上，一些大型的正規(guī)駕校計時陪練每小時大概在70元左右，而那些私人駕駛陪練每小時只需40至50元左右，而且雙方所承諾的一些服務內(nèi)容也都基本一致，所以導致大多駕駛“新手”們都去選擇了更加“實惠”的私人教練。

　　而這些私人教練們是真的“實惠”嗎？“這樣的陪練也太不專業(yè)了，只讓我在人少的地方兜了幾圈，根本沒教我遇到不同情況該怎么處理，一個小時就這么過去了。”孟女士則體驗了私人教練的這種“實惠”。并且新手在選擇陪練的過程中不要只看陪練公司的價格，個別陪練，雖然對外宣傳的陪練價格很低，但在實際教授環(huán)節(jié)中有可能偷換概念，把教練與新手在上車練習前的口頭交流也包含在收費時間當中，或在行車當中長時間停車講解。雖說不是每個私人教練都是這么“不講究”，但是諸如此類的糾紛也并不罕見。

　　一位業(yè)內(nèi)人士給讀者提了個醒，新手在預約陪練的時候要問清楚收費價格，如果被告知“要根據(jù)個人情況才能確定”，得多留個心眼，以免吃虧。新手練車可要求教練上環(huán)線輔路行駛。環(huán)線主路路況簡單，鍛煉程度不高，而在輔路上紅綠燈、行人、轉(zhuǎn)向車輛較多，需要教練更加專注地幫助新手，新手也能學到更多的駕車知識。

　　安全問題則是最令人擔憂的。目前，社會上有一些私家車主也開始做起了兼職陪練生意，這些人未經(jīng)過專業(yè)的崗前培訓，屬于無資質(zhì)人員，學員的人身安全很難得到保障。按照國家相關規(guī)定，駕駛陪練必須獲得教練上崗證方可上崗工作。并且駕齡要在10年以上的“老司機”才有資格考取教練證。