計(jì)時(shí)陪練擔(dān)責(zé)時(shí)“陪”著不

    不知何時(shí)開(kāi)始，沈陽(yáng)街頭打著“計(jì)時(shí)陪練”字樣的車(chē)輛漸漸多了起來(lái)。對(duì)于正在學(xué)車(chē)或是剛剛拿到駕駛證的人來(lái)說(shuō)，這種服務(wù)可以讓“暫時(shí)無(wú)車(chē)族”和“找車(chē)練手族”們快速成長(zhǎng)為一名有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這種速成的背后，藏著很多不容易注意到的隱憂。

    從學(xué)車(chē)熱到買(mǎi)車(chē)熱，從有證一族到有車(chē)一族，汽車(chē)已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地走進(jìn)了我們的生活，計(jì)時(shí)陪練這一“分支產(chǎn)業(yè)”也悄悄衍生起來(lái)。然而對(duì)于陪練車(chē)，我們卻并不熟悉相關(guān)的管理規(guī)范，以至出現(xiàn)問(wèn)題不知如何處理。事實(shí)上，找陪練的效果究竟如何呢？找陪練上路練習(xí)，到底是給自己先吃了“定心丸”，還是在上路之前埋下“定時(shí)炸彈”？

　　調(diào)查　陪練市場(chǎng)魚(yú)龍混雜

　　記者在網(wǎng)上搜索，各類陪練廣告令人眼花繚亂，除了一些正規(guī)駕校的陪練廣告。網(wǎng)頁(yè)上顯示更多的，則是一些私人教練的陪練信息：“專業(yè)駕校陪練，標(biāo)準(zhǔn)教練車(chē)，有教練證，經(jīng)驗(yàn)豐富”、“可帶新手上路，應(yīng)對(duì)路面上的各種情況”、“教學(xué)態(tài)度認(rèn)真細(xì)致，專業(yè)知識(shí)及實(shí)踐技能過(guò)硬，會(huì)給您的開(kāi)車(chē)生涯提供幫助”。此類廣告比比皆是。

　　記者隨即撥打了一位教練的電話，表示自己手里有駕駛證，可是不敢上路，想找個(gè)教練“練練車(chē)”。“找陪練練車(chē)？你找我算是找對(duì)人了，我駕齡都二十多年了，當(dāng)教練也有十來(lái)年的經(jīng)驗(yàn)了，找我練車(chē)，保證讓你輕松上路開(kāi)車(chē)。”記者剛說(shuō)明自己的意圖，這位自稱是某駕校的教練就滔滔不絕地給自己做起了“廣告”。記者馬上表示，想去駕校訂個(gè)時(shí)間，馬上“開(kāi)練”，當(dāng)記者問(wèn)及駕校的地址時(shí)，這位教練則“關(guān)切”地說(shuō)，“這大熱天的，去駕校干嘛呀？沒(méi)有必要，現(xiàn)在跟我訂個(gè)時(shí)間，到時(shí)候我直接去接你就行。”記者一再堅(jiān)持想去駕校報(bào)個(gè)名，而這位教練則一直在堅(jiān)持著自己的“上門(mén)服務(wù)”。

　　記者隨后又撥打了幾個(gè)教練的電話，多數(shù)都是這種“上門(mén)服務(wù)”型教練。一位業(yè)內(nèi)人士向記者透露，一般情況下，這種兼職陪練都會(huì)找個(gè)駕校掛名，要不然“活兒”不好找，有了駕校的“正規(guī)”名號(hào)，學(xué)員們才能放心。有的兼職教練由駕校幫助聯(lián)系“活兒”，但是這種由駕校聯(lián)系的，教練自身的收入自然就少了，所以教練自己也通過(guò)各種渠道，千方百計(jì)的去招收學(xué)員。

　　在調(diào)查采訪中，記者發(fā)現(xiàn)這種兼職陪練的的車(chē)輛也有著極大的安全隱患。據(jù)了解，有的車(chē)輛是正規(guī)的駕校教練車(chē)，有的則是教練把自家的車(chē)安裝了副剎車(chē)后，便開(kāi)始招攬“生意”，更有甚者則直接開(kāi)著自己的私家車(chē)，堂而皇之的“開(kāi)張授徒”。

　　記者就此問(wèn)題采訪了一些正規(guī)駕校，這些正規(guī)駕校均表示駕校有自己的專職教練，并不聘用類似的這種兼職駕駛陪練，“兼職陪練流動(dòng)性太強(qiáng)，不太好管理，出現(xiàn)問(wèn)題駕校承擔(dān)的責(zé)任較大。”一位正規(guī)駕校的工作人員告訴記者，而且專職教練經(jīng)面試合格錄用后，還要經(jīng)過(guò)公司統(tǒng)一安排的培訓(xùn)，獲得專業(yè)資格之后才能上崗。

　　原因　價(jià)格優(yōu)勢(shì)引來(lái)客源

　　一想到學(xué)車(chē)、練車(chē)，一些知名的駕校必然成了首選。畢竟人家是“正規(guī)軍”，配備的教練員的技能水平和一些教學(xué)的方法都是正規(guī)化的，學(xué)起來(lái)自然比較放心。這個(gè)道理相信每個(gè)人都心知肚明，但既然正規(guī)駕校，自然就有“正規(guī)”的價(jià)格。由于納稅、場(chǎng)地、人員等等的一些問(wèn)題，這些正規(guī)教練們陪練價(jià)格要比一些私人教練貴得多。在沈陽(yáng)市的駕駛陪練市場(chǎng)上，一些大型的正規(guī)駕校計(jì)時(shí)陪練每小時(shí)大概在70元左右，而那些私人駕駛陪練每小時(shí)只需40至50元左右，而且雙方所承諾的一些服務(wù)內(nèi)容也都基本一致，所以導(dǎo)致大多駕駛“新手”們都去選擇了更加“實(shí)惠”的私人教練。

　　而這些私人教練們是真的“實(shí)惠”嗎？“這樣的陪練也太不專業(yè)了，只讓我在人少的地方兜了幾圈，根本沒(méi)教我遇到不同情況該怎么處理，一個(gè)小時(shí)就這么過(guò)去了。”孟女士則體驗(yàn)了私人教練的這種“實(shí)惠”。并且新手在選擇陪練的過(guò)程中不要只看陪練公司的價(jià)格，個(gè)別陪練，雖然對(duì)外宣傳的陪練價(jià)格很低，但在實(shí)際教授環(huán)節(jié)中有可能偷換概念，把教練與新手在上車(chē)練習(xí)前的口頭交流也包含在收費(fèi)時(shí)間當(dāng)中，或在行車(chē)當(dāng)中長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)講解。雖說(shuō)不是每個(gè)私人教練都是這么“不講究”，但是諸如此類的糾紛也并不罕見(jiàn)。

　　一位業(yè)內(nèi)人士給讀者提了個(gè)醒，新手在預(yù)約陪練的時(shí)候要問(wèn)清楚收費(fèi)價(jià)格，如果被告知“要根據(jù)個(gè)人情況才能確定”，得多留個(gè)心眼，以免吃虧。新手練車(chē)可要求教練上環(huán)線輔路行駛。環(huán)線主路路況簡(jiǎn)單，鍛煉程度不高，而在輔路上紅綠燈、行人、轉(zhuǎn)向車(chē)輛較多，需要教練更加專注地幫助新手，新手也能學(xué)到更多的駕車(chē)知識(shí)。

　　安全問(wèn)題則是最令人擔(dān)憂的。目前，社會(huì)上有一些私家車(chē)主也開(kāi)始做起了兼職陪練生意，這些人未經(jīng)過(guò)專業(yè)的崗前培訓(xùn)，屬于無(wú)資質(zhì)人員，學(xué)員的人身安全很難得到保障。按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，駕駛陪練必須獲得教練上崗證方可上崗工作。并且駕齡要在10年以上的“老司機(jī)”才有資格考取教練證。