機(jī)動車尾氣排放出新規(guī)

    

 

    他表示，據(jù)陜汽測算，國Ⅲ車因為應(yīng)用了柴油高壓共軌技術(shù)，每輛車的平均售價要增加2.4萬元左右。目前，陜西重汽進(jìn)入發(fā)改委公告目錄的國Ⅲ重卡達(dá)160多種，也已研發(fā)出了國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)重卡，走在了同行的前列。

    但劉科強(qiáng)認(rèn)為，國家在強(qiáng)制新車達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的同時，也必須同時強(qiáng)制油品也達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

　　中國重汽西安分公司總經(jīng)理李貴強(qiáng)表示，一季度中國重汽在陜西的銷量同比增長了51%，即使7月1日要禁售，國Ⅱ也不會降價甩貨。

    他介紹，載重12～25噸的國Ⅲ重卡，目前采用從日本進(jìn)口的電子控制高壓共軌裝置，價格提高將2.4～2.7萬元。國Ⅲ的主要排放污染物比國Ⅱ降低50%左右，因此不僅汽車的發(fā)動機(jī)很關(guān)鍵，汽油、柴油、潤滑油的品質(zhì)同樣重要。他認(rèn)為國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實施，會導(dǎo)致國內(nèi)重卡公司的銷量排位重新洗牌。

　　轎車：國Ⅱ車僅剩幾輛

　　采訪中我們發(fā)現(xiàn)，如今市場上的國Ⅱ轎車已經(jīng)非常少了，而且也沒有大幅度的促銷優(yōu)惠政策。

    由于上海通用、一汽豐田、一汽大眾、廣州本田、東風(fēng)本田、北京現(xiàn)代等絕大多數(shù)合資品牌汽車，都達(dá)到了國Ⅲ或者國Ⅳ排放水平，因此我們主要采訪了自主品牌的車商。

　　我們采訪了吉利、比亞迪、華晨、海馬、奇瑞汽車等經(jīng)銷商，了解到他們目前庫存的國Ⅱ車都非常少，均沒有超過20輛，不少4S店在去年底已將國Ⅱ車全部銷售完。從目前來看，7月份國Ⅱ車的禁止銷售，不會對西安市場的轎車銷售商帶來多大的影響。

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