轉(zhuǎn)型之作 編輯試駕新君威2.0L精英型

    相信關(guān)注新君威的車(chē)迷，大多都了解過(guò)它的“原型”——出自通用Epsilon II平臺(tái)的歐寶Insignia。盡管有關(guān)“原型”的說(shuō)法有待商榷，因?yàn)榘凑胀ㄓ玫墓俜秸f(shuō)法，這兩款針對(duì)不同市場(chǎng)的不同版本車(chē)型實(shí)際上是從一開(kāi)始就共同研發(fā)的，但有一點(diǎn)非常明確，那就是新君威誕生的通用Epsilon II平臺(tái)是一個(gè)相對(duì)歐化的平臺(tái)，這就決定了新君威的產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從原來(lái)美式豪華的公務(wù)用車(chē)搖身一變而成為一款追求動(dòng)感駕駛樂(lè)趣的私人座駕。那么，新君威的改變具體表現(xiàn)在哪些方面，它的駕駛感受究竟如何呢？想了解這些問(wèn)題，我們還是通過(guò)試駕來(lái)做個(gè)剖析吧。

　　如果你對(duì)黑色老君威的沉穩(wěn)大氣念念不忘，那么新君威的動(dòng)感外形首先將讓你眼前一亮，這也是我第一次看到新君威時(shí)的實(shí)際感受。四門(mén)轎跑的流暢形態(tài)，大氣的前臉，動(dòng)感的尾部，一改近些年別克車(chē)型的中庸風(fēng)格，盡顯前衛(wèi)、時(shí)尚，第一眼就禁不住讓人躍躍欲試。“紅色”是新君威的主打色，從顏色上也可以看得出新君威的定位已偏向家用，不再象老君威那般“深沉”，而是激情倍增。

　　新君威有四款車(chē)型，均匹配六速手自一體變速箱：2.0L排量?jī)煽�，售價(jià)為17.99萬(wàn)元的舒適版和19.99萬(wàn)元的精英版；2.74L排量也是兩款，售價(jià)為19.99萬(wàn)的舒適版和24.59萬(wàn)元的旗艦版。比對(duì)一下配置可以發(fā)現(xiàn)，新君威的裝備并不“平均”——頂配的2.4旗艦型裝備十分齊全，包括可加熱和通風(fēng)并帶記憶的前排座椅、雨量感應(yīng)自動(dòng)雨刷、    Harman Kardon十一喇叭音響、40G硬盤(pán)＋DVD 7英寸顯屏、E-TOUCH多媒體控制系統(tǒng)、電子手剎等，旗艦型的裝備跟八代雅閣、新天籟“對(duì)陣”絕不遜色。但其余三個(gè)車(chē)型的裝備則小有差距，比如如氙氣大燈、電動(dòng)折疊后視鏡、側(cè)氣簾、無(wú)鑰匙啟動(dòng)點(diǎn)火、藍(lán)牙電話這些已經(jīng)開(kāi)始普及的裝備，都只有頂配車(chē)型才有�？梢�(jiàn)，新君威的旗艦車(chē)型其實(shí)是一塊“配置招牌”，滿足對(duì)配置要求較高的人群，其余車(chē)型走的則是性?xún)r(jià)比路線。其中，2.0L舒適型價(jià)格最具吸引，但它和2.4L舒適型一樣，配置上比精英型少了側(cè)氣簾、天窗、八向調(diào)節(jié)電加熱座椅和245的寬胎，看起來(lái)，2.0L精英型擔(dān)當(dāng)?shù)氖切戮�威�?ldquo;主力車(chē)型”。此次編者在華正別克4S店挑試的正是2.0L精英型，下面就來(lái)看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

　　新君威搭載的兩款ECO智能發(fā)動(dòng)機(jī)是ECOTEC第四代產(chǎn)品，匹配于2.0L車(chē)型的這顆“動(dòng)力心臟”，則是Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)家族最新的成員，它是首次引入中國(guó)市場(chǎng)，也是中國(guó)市場(chǎng)的“君威”獨(dú)有的一款中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。首先來(lái)考察它的動(dòng)力參數(shù)，108KW的最大功率和190NM的峰值扭矩與2.0L的凱美瑞（108KW/190NM）、八代雅閣（115KW/189NM）和蒙迪歐-致勝（108KW/183NM）大致相當(dāng)，配上高規(guī)格的六前速自動(dòng)變速箱，百公里加速11.4S的成績(jī)相信能令大部分車(chē)迷滿意。如果不滿意，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)將使得新君威的百公里加速時(shí)間縮減到10秒以?xún)?nèi)，而未來(lái)還將有一款2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，百公里加速僅需7.8秒，那將是一顆真正能展現(xiàn)新君威運(yùn)動(dòng)血脈的“心臟”。話說(shuō)回來(lái)，如果是家用，非動(dòng)力發(fā)燒友，新君威的這款2.0L座駕已綽綽有余，既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保。

　　新君威2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L一樣，同樣擁有D-VVT電子可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門(mén)的打開(kāi)時(shí)間，保證低轉(zhuǎn)速高扭矩，高轉(zhuǎn)速高功率的特性，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，這款2.0L機(jī)器油門(mén)反映較為直接，低速扭矩和中速扭矩較為理想，在城市車(chē)流中超車(chē)還是頗為得心應(yīng)手的；相對(duì)而言，高速扭矩表現(xiàn)一般，超過(guò)110碼之后，動(dòng)力攀升明顯有所減緩，可見(jiàn)，新君威的這部2.0L座駕的主要“用武之地”是城市道路。