帝國(guó)新秀-試克萊斯勒鉑銳

克萊斯勒鉑銳外觀圖片

　　鉑銳這個(gè)名字似乎很難讓人將它與克萊斯勒這個(gè)汽車(chē)帝國(guó)聯(lián)系起來(lái)。與道奇、Jeep的各種車(chē)型相比，鉑銳也許只能算個(gè)新秀，但正是這個(gè)新秀使得克萊斯勒品牌產(chǎn)品線在中國(guó)更加完整。它的投產(chǎn)對(duì)于克萊斯勒能否在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟具有非常重要的意義。

　　克萊斯勒這個(gè)名字真正地進(jìn)入國(guó)人的腦海中是在其轎車(chē)旗艦版300C進(jìn)入中國(guó)以后，300C憑借虎實(shí)的外形、出色的動(dòng)力贏得了一大批消費(fèi)者的青睞。其實(shí)在20世紀(jì)80年代，克萊斯勒就一直陪伴在我們身邊了。當(dāng)時(shí)作為開(kāi)創(chuàng)SUV概念的切諾基在中國(guó)投產(chǎn)，只是人們習(xí)慣于把切諾基歸屬于Jeep，而忽略了Jeep正是克萊斯勒旗下一個(gè)重量級(jí)的品牌。鉑銳的到來(lái)填補(bǔ)了克萊斯勒在中國(guó)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的空白，這無(wú)疑使克萊斯勒品牌的產(chǎn)品線在中國(guó)更加完整。

克萊斯勒鉑銳輪胎圖片

　　相比師兄300C，鉑銳的輪廓顯得非常精煉，大量弧線和曲面的應(yīng)用使得鉑銳的外形非常容易被人接受。一眼看過(guò)去，最能吸引眼球的便是鉑銳的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，6道凹槽分布在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，將碩大的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋分成很多版塊，使車(chē)頭看起來(lái)更加緊湊。這種設(shè)計(jì)成了克萊斯勒鉑銳最典型的特征，使人一眼便能認(rèn)出它來(lái)。鉑銳的前燈設(shè)計(jì)也比較獨(dú)特，較大的尺寸在其它各個(gè)車(chē)型上都比較少見(jiàn)，可愛(ài)的形狀也與鉑銳的流線型車(chē)身相互呼應(yīng)，燈組里集成了一大一小兩個(gè)高亮度行車(chē)燈和轉(zhuǎn)向燈，非常精致。鉑銳的進(jìn)氣格柵則延續(xù)了克萊斯勒家族傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)，與大捷龍的進(jìn)氣格柵有些類(lèi)似。狹長(zhǎng)的翼狀鍍鉻克萊斯勒徽標(biāo)構(gòu)成了整個(gè)進(jìn)氣格柵的視覺(jué)中心，下方三道橫向格柵導(dǎo)風(fēng)片采用了拋光飾條裝飾，與閃閃發(fā)亮的克萊斯勒徽標(biāo)交相呼應(yīng)，使鉑銳看起來(lái)非常有檔次。寬大的保險(xiǎn)杠采用了弧線處理，顯得非常飽滿；左右兩個(gè)邊角更是處理得趨于圓形，這樣有效避免了在狹小的空間轉(zhuǎn)彎時(shí)邊角容易發(fā)生的刮蹭，而且也更加美觀。保險(xiǎn)杠底部一條橫向貫穿的鏤空結(jié)構(gòu)構(gòu)成了中網(wǎng)，避免了寬大的保險(xiǎn)杠在視覺(jué)上造成的突兀感，兩個(gè)圓形的霧燈分布于中網(wǎng)的兩端，非常簡(jiǎn)潔。

　　鉑銳的側(cè)面線條可用圓潤(rùn)和動(dòng)感來(lái)形容，一條筆直的腰線從前輪拱處一直向后延伸并逐漸上揚(yáng)，使鉑銳看起來(lái)棱角分明；車(chē)頂?shù)木�條則非常圓潤(rùn)，給人感覺(jué)非常舒服。位于車(chē)門(mén)一上一下兩道線條也使整個(gè)側(cè)面看起來(lái)非常精煉。車(chē)窗下方被一條鍍鉻飾條裝飾起來(lái)，與兩個(gè)金屬質(zhì)感強(qiáng)烈的車(chē)門(mén)拉手上下呼應(yīng)。2.7L版標(biāo)配的18英寸大號(hào)鍍鉻輪轂是同級(jí)車(chē)最高的配置，非常炫目。短后備箱設(shè)計(jì)不僅使乘坐艙更加寬敞，而且還使得鉑銳看起來(lái)非常緊湊，頗具動(dòng)感。

克萊斯勒鉑銳尾燈圖片

　　鉑銳的尾部設(shè)計(jì)也非常有特點(diǎn)，寬大的車(chē)尾燈從后部?jī)蓚?cè)延伸至行李艙蓋板，裝于后組合燈中的后霧燈保持了整部車(chē)外觀上的一致性。略微上翹的尾部，不但符合空氣動(dòng)力學(xué)，也充滿莊重的美感。在這里還得提一下，克萊斯勒鉑銳全系產(chǎn)品都配備了行李箱內(nèi)部緊急開(kāi)啟裝置，這個(gè)裝置為緊急救援提供了便利。

　　拉開(kāi)鉑銳厚重的車(chē)門(mén)，眼前的景象讓筆者驚喜。內(nèi)飾的做工和材料非�？季浚瑴\色調(diào)的使用恰到好處，顯得溫馨和大方；亞光銀色飾條和胡桃木的裝飾也將鉑銳的內(nèi)飾提升了一個(gè)檔次。圓筒狀儀表盤(pán)設(shè)計(jì)顯得非常現(xiàn)代化，最左面的儀表集成了水溫表和油量表，位于中間的是速度表，在表盤(pán)的下方還有一個(gè)多功能液晶顯示屏，可顯示即時(shí)胎壓等行車(chē)信息。轉(zhuǎn)速表被放置在了最右方，這使得筆者在剛駕駛鉑銳的時(shí)候有些不適應(yīng)。轉(zhuǎn)向盤(pán)采用克萊斯勒經(jīng)典的四輻設(shè)計(jì)，左右兩根靠上的輻條上采用了亞光處理，顯得非常時(shí)尚。轉(zhuǎn)向盤(pán)背面也藏有玄機(jī)，這里集成了調(diào)頻和音響的控制鈕，駕駛的過(guò)程中操作起來(lái)非常方便。鉑銳中控臺(tái)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔硬朗，沒(méi)有任何多余的線條，亞光銀色面板和黑色的按鍵相結(jié)合，給人一種強(qiáng)烈的質(zhì)感。位于中控臺(tái)最上端的是兩個(gè)黑色的空調(diào)出風(fēng)口，兩個(gè)出風(fēng)口之間鑲嵌著一個(gè)精致的時(shí)鐘，這是克萊斯勒典型的復(fù)古設(shè)計(jì)元素，在300C等車(chē)型上也能經(jīng)常見(jiàn)到。一塊可觸摸式液晶顯示屏和兩排按鈕構(gòu)成了調(diào)頻、音響系統(tǒng)、影音系統(tǒng)及GPS的控制和顯示區(qū)域。CD和DVD入口則藏在可觸摸式液晶顯示屏后面，這種設(shè)計(jì)使得中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔。通過(guò)3個(gè)旋鈕控制的空調(diào)系統(tǒng)操作起來(lái)也十分簡(jiǎn)便。鉑銳的擋桿設(shè)計(jì)得非常精致，金屬與皮質(zhì)相間的材料結(jié)構(gòu)彰顯出高超的工藝。一個(gè)美觀的擋桿總是能夠激發(fā)大家的駕駛欲望，相信許多人看見(jiàn)這個(gè)美觀的擋桿后都會(huì)和筆者一樣，有種強(qiáng)烈的駕駛沖動(dòng)。

　　鉑銳的空間表現(xiàn)也相當(dāng)出色，坐在后座上絲毫沒(méi)有壓抑的感覺(jué)，膝蓋離前座椅背還有約兩個(gè)拳頭的空間。副駕駛座椅采用可折疊放平設(shè)計(jì)，如此一來(lái)坐在后排的乘員便擁有了一個(gè)移動(dòng)商務(wù)空間，這也是在國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車(chē)中較為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。克萊斯勒為鉑銳準(zhǔn)備了3款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是2.0L、2.4L和2.7L，其中2.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)就是曾裝載300C的那款動(dòng)力充沛、最大功率為142kW的發(fā)動(dòng)機(jī)。而這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟(GEMA)開(kāi)發(fā)的D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，D-VVT指的是進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)(Dual Variable Valve Timing)技術(shù)。D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)排氣門(mén)同時(shí)調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩、高轉(zhuǎn)速高功率的優(yōu)異特性，技術(shù)上處于領(lǐng)先地位。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為127kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為217N·m，這樣的性能確保了鉑銳強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。鉑銳2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為115kW，最大輸出轉(zhuǎn)矩為190N·m，是國(guó)內(nèi)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)中動(dòng)力輸出較為強(qiáng)悍的，超越了以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)著稱(chēng)的寶馬320i，非常讓人期待。

　　2.7L版鉑銳啟動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)非常平順，坐在車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。掛D擋，松開(kāi)制動(dòng)踏板，2.4L鉑銳的起步非常穩(wěn)，油門(mén)的反應(yīng)也很及時(shí)。轉(zhuǎn)速表指針在3000r/min的時(shí)候開(kāi)始自動(dòng)加擋，4擋自動(dòng)變速器擋位之間的轉(zhuǎn)換非常平順，很難察覺(jué)擋位切換的頓挫感。以90km/h的速度巡航時(shí)，鉑銳表現(xiàn)非常平穩(wěn)，這與美國(guó)血統(tǒng)的底盤(pán)有著密不可分的關(guān)系。坐在碩大的車(chē)內(nèi)，有些C級(jí)車(chē)的感覺(jué)。深踩油門(mén)踏板，變速器從4擋換為3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速上升，有明顯的推背感出現(xiàn)；此時(shí)再深踩油門(mén)，第二次Kick Down出現(xiàn)，變速器從3擋換為2擋，轉(zhuǎn)速表指針迅速上升至紅區(qū)，猛烈的推背感和發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼聲讓筆者非常興奮。高速行駛時(shí)，車(chē)身發(fā)飄的現(xiàn)象并不是很明顯，這讓筆者不得不佩服，要知道當(dāng)時(shí)是在側(cè)風(fēng)非常強(qiáng)烈的上海東海大橋上。

　　鉑銳的前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架，既保證了行駛中的舒適性，也使得操控性顯得更為出色。在起伏路面時(shí)，懸架吸收了地面的大部分振動(dòng)，駕乘人員感覺(jué)不到明顯的顛簸；轉(zhuǎn)彎的時(shí)候克萊斯勒鉑銳非常平穩(wěn)，懸架很好地控制了車(chē)身側(cè)傾現(xiàn)象。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)非常成熟，也有很好的路面信息反饋，操控起來(lái)更加精確。18英寸輪轂和輪胎是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車(chē)中較高的配置，擁有抓地力強(qiáng)、胎噪較低的優(yōu)點(diǎn)。前后盤(pán)式制動(dòng)器配合ABS+EBD+BAS技術(shù)，使制動(dòng)更為靈敏和安全，從80km/h減速到靜止的制動(dòng)距離不超過(guò)35m。全車(chē)系標(biāo)配的ESP電子穩(wěn)定程序以及TCS牽引力控制系統(tǒng)，使克萊斯勒鉑銳無(wú)論直線駕駛還是彎道行駛，都能保持穩(wěn)定的狀態(tài)，即使發(fā)生側(cè)滑，也能夠不動(dòng)聲色地幫助駕駛者重新找回正常軌跡。

　　值得一提的是，擁有如此動(dòng)力的鉑銳油耗表現(xiàn)非常出色，根據(jù)廠家的數(shù)據(jù)：2.0L、2.4L和2.7L3款車(chē)型100km等速油耗(90km/h)分別為6.2L、6.6L和6.9L。

　　安全：五重安全體系環(huán)繞呵護(hù)

　　鉑銳曾榮獲美國(guó)高速公路安全管理局安全碰撞測(cè)試5星級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)，除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS及6個(gè)安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，更配備了智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有效地防止了鉑銳在高速行駛時(shí)輪胎存在的安全隱患。此外金屬承載式安全車(chē)身結(jié)構(gòu)、吸能發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、前端行人保護(hù)設(shè)計(jì)、4門(mén)硼鋼防側(cè)撞橫梁、行李箱內(nèi)部緊急開(kāi)啟裝置、倒車(chē)?yán)走_(dá)等安全裝置非常豐富，全方位保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員的安全。