克萊斯勒鉑銳停產(chǎn)鋒哲接班

　　日前，克萊斯勒調(diào)整了道奇鋒哲的價(jià)格。2008年1月份上市的道奇鋒哲價(jià)格原為27.8萬(wàn)-30.8萬(wàn)元，目前已經(jīng)調(diào)整的原裝進(jìn)口道奇鋒哲最新售價(jià)為：SE版18.8萬(wàn)元，SXT版19.9萬(wàn)元，比早先的官方價(jià)格下調(diào)了超過(guò)10萬(wàn)元。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于與已經(jīng)停產(chǎn)的鉑銳在技術(shù)平臺(tái)和動(dòng)力配置上有驚人的一致性，克萊斯勒對(duì)鋒哲此次大幅度降價(jià)的目的就是要讓鋒哲接替鉑銳在市場(chǎng)上的位置。

　　據(jù)記者了解，去年1月22日，道奇鋒哲以進(jìn)口方式正式進(jìn)入中國(guó)。雖然上市之初克萊斯勒對(duì)道奇鋒哲前景充滿信心，但是國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)讓鋒哲上市后根本沒(méi)有施展的空間。首先道奇鋒哲近30萬(wàn)元的價(jià)位難打動(dòng)人心，加上進(jìn)口車(chē)型售后維修價(jià)格的劣勢(shì)，想尋求市場(chǎng)突破難度較大……

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口道奇鋒哲的上市，目標(biāo)并不是銷(xiāo)售多少輛車(chē)，而是在高起點(diǎn)打造道奇轎車(chē)品牌的同時(shí)，為克萊斯勒鉑銳贏得更大的市場(chǎng)空間。

　　鋒哲上市發(fā)布后，2008年2月28日，克萊斯勒鉑銳也正式上市。但由于戴姆勒與克萊斯勒在去年8月已正式解體，在市場(chǎng)低迷的情況下，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BBDC”）顯然已經(jīng)提前放棄了繼續(xù)生產(chǎn)克萊斯勒鉑銳的計(jì)劃。據(jù)了解，2008年年底，BBDC將庫(kù)存的1863輛鉑銳全部賣(mài)給龐大汽貿(mào)集團(tuán)，這也預(yù)示著鉑銳已經(jīng)走到了正式停產(chǎn)的邊緣。

　　“中級(jí)車(chē)市場(chǎng)是任何廠家都不愿意放棄的市場(chǎng)，鉑銳停產(chǎn)后，鋒哲的定價(jià)也就不用顧及產(chǎn)生內(nèi)部的消耗。”有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

　　眾所周知，在國(guó)內(nèi)20萬(wàn)-30萬(wàn)元這個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)上強(qiáng)手如云，后來(lái)者很難有立錐之地。道奇鋒哲必須確立自己的優(yōu)勢(shì)和賣(mài)點(diǎn)：由于道奇的品牌知名度還有待進(jìn)一步提升，價(jià)格成了決定道奇鋒哲命運(yùn)的關(guān)鍵因素。

　　有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，面對(duì)在美國(guó)國(guó)內(nèi)的嚴(yán)峻局勢(shì)，一直不曾大力開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)的克萊斯勒，開(kāi)始效仿通用、福特，放眼海外。在這個(gè)計(jì)劃中，道奇無(wú)疑扮演著重要的角色。“于是鋒哲的大幅降價(jià)也就不足為奇了。”