第八代雅閣連續(xù)奪冠成中國車市信心風(fēng)向標(biāo)

　　截至2月份，第八代雅閣自上市以來已經(jīng)第10個(gè)月獲得中高級(jí)車市銷量冠軍。第八代雅閣的持續(xù)熱銷，讓眾多對(duì)手倍感壓力，紛紛換代改款，從目前的銷量數(shù)據(jù)反映，第八代雅閣力奪2月銷量上牌雙料冠軍，上牌數(shù)達(dá)到11336臺(tái)，同比增長121.8%。從2008年年度銷量冠軍，到2009年1月“開門紅”，再到2月份的雙料冠軍，種種跡象表明，第八代雅閣已經(jīng)全勝突圍中高級(jí)車的混戰(zhàn)，呈現(xiàn)出一枝獨(dú)秀的大好局面，成為中國車市信心風(fēng)向標(biāo)。

　　更為引人注目的是，雅閣不僅銷量第一，在中高級(jí)車?yán)锏氖袌?chǎng)占有率更是大幅提升。市場(chǎng)占有率的提升，意味著許多消費(fèi)者放棄了購買其它品牌，轉(zhuǎn)而購買了雅閣。

　　有業(yè)內(nèi)人士說，第八代雅閣的持續(xù)旺銷，證明了中國的精英階層依然有強(qiáng)大的購買力。而汽車業(yè)界專家則說，雅閣的市場(chǎng)占有率不斷提高，說明中高級(jí)車的消費(fèi)者對(duì)品牌和產(chǎn)品本身更為挑剔，希望自己購買的產(chǎn)品更加放心、省心，而雅閣是越來越多消費(fèi)者的不二選擇。

　　雅閣銷量折射精英階層信心

　　從1999年正式投產(chǎn)以來，雅閣的銷量就與中國精英階層的信心有很大的關(guān)系，精英階層對(duì)未來樂觀時(shí)，雅閣銷量就非常高；反之，雅閣銷量則下滑。例如在所有汽車銷量不景氣的2004年，雅閣依然十分旺銷。因?yàn)?004年的經(jīng)濟(jì)很熱，汽車銷量的下滑并非經(jīng)濟(jì)下滑所致。

　　10年來，雅閣一直是中國的真正精英實(shí)力階層的身份象征，他們是社會(huì)的中流砥柱，他們是對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最敏感的的人，他們的信心影響到全社會(huì)的信心。有經(jīng)濟(jì)學(xué)者戲稱，中國精英階層的信心，可以稱為“雅閣信心指數(shù)”———從雅閣銷量中可以判斷中國精英階層的信心。

　　2009年的1、2月份，雅閣上牌總量接近3.1萬輛，這個(gè)水平與過去數(shù)年前兩個(gè)月雅閣的銷量相比，差別并不大。這表明，盡管經(jīng)濟(jì)大勢(shì)不好，但中國的精英階層對(duì)經(jīng)濟(jì)前景依然有信心，他們用購買雅閣來證明信心。

　　在中國汽車市場(chǎng)上，似乎只有雅閣能夠擁有如此巨大的影響力。這是因?yàn)椋?0年來，三代雅閣用80萬用戶的口碑證明，雅閣中高級(jí)車市場(chǎng)最值得信賴的品牌；10年來，三代雅閣與時(shí)俱進(jìn)，一直引領(lǐng)潮流，每一代雅閣都擁有同級(jí)別中最強(qiáng)大的產(chǎn)品性能，成為最能夠代表精英階層的符號(hào)。

　　第八代雅閣也不例外。這一代雅閣繼承了歷代雅閣的優(yōu)良傳統(tǒng)，匯聚本田全球最新技術(shù)，運(yùn)用全新的技術(shù)平臺(tái)，在空間設(shè)計(jì)、安全性、動(dòng)力性能、操控性以及環(huán)保等各方面都有很大突破，創(chuàng)下了14個(gè)雅閣歷史上的“第一次”。

　　其中，裝備在雅閣3.5L的VCM-V6 3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)自問世以來，連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的權(quán)威評(píng)價(jià)，受到全球消費(fèi)者的追捧。

　　VCM技術(shù)能夠根據(jù)行車的實(shí)際需要，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動(dòng)切換，相當(dāng)于一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1.8升、2.4L和3.5L三種有效排量，真正做到了“動(dòng)力隨需而變”，而油耗卻比2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)還要低。既有280匹強(qiáng)大動(dòng)力，又有超低油耗，同時(shí)達(dá)到兩個(gè)相對(duì)的極點(diǎn)。

　　而雅閣2.4L和2.0L裝備的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，也是公認(rèn)的同級(jí)別中的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配著出色的底盤系統(tǒng)，能夠帶給駕駛者無與倫比的快感。

　　曾經(jīng)有第三方組織了消費(fèi)者，以同級(jí)別車作對(duì)比，在直線賽道和坑洼顛簸路面穿行對(duì)比體驗(yàn)中，從眾多消費(fèi)者的評(píng)分排名可以看出：雅閣穩(wěn)居第一。雅閣以硬朗的操控風(fēng)格、動(dòng)力強(qiáng)勁、過彎側(cè)傾度小、直線加速快等多方面的綜合優(yōu)勢(shì)勝出。

　　雅閣的銷量不僅反映出中國精英階層的信心，更反映出了他們對(duì)于轎車的審美變化趨勢(shì)和心態(tài)變化趨勢(shì)。

　　動(dòng)感活力外型成精英階層寫照

　　中高級(jí)車市場(chǎng)主流車型，在10年來發(fā)生了巨大的變化，尤其體現(xiàn)在外型方面。從中庸保守到充滿活力，主流車型的外觀變化凸顯了精英階層審美變化乃至心態(tài)變化趨勢(shì)。在這個(gè)變化過程中，雅閣的外型風(fēng)格不斷變化，一直大膽創(chuàng)新，深受各個(gè)時(shí)代消費(fèi)者喜歡。

　　第八代雅閣外型動(dòng)感不失大氣，充滿力量但并不浮躁，一如當(dāng)下的精英階層。

　　從設(shè)計(jì)來看，第八代雅閣的車頂線的溜背幅度大，與尾燈都有呼應(yīng)；在快到尾部的時(shí)候，有一個(gè)強(qiáng)烈折回而車頂線的溜背幅度這么大，使得這個(gè)車門的折回位置能夠靠后，下部的車門線也跟著這個(gè)走勢(shì)設(shè)計(jì)，整個(gè)車門輪廓給人一種翅膀的感覺，很有力量。

　　這樣的處理，都是為了整個(gè)車的樣子更有動(dòng)感。從前面看起來，進(jìn)氣格柵很方正，跟老款的盾形形狀相比，輪廓更大，但里面網(wǎng)格的形狀是全新風(fēng)格；方正的大燈，但卻是往上挑的，幅度還挺大，大燈看起來還是挺鋒利的，也會(huì)給人力量感。

　　超越同級(jí)別車的外部尺寸和內(nèi)部尺寸，對(duì)于第八代雅閣來說，這樣的形容一點(diǎn)也不夸大。第八代雅閣的外觀尺寸和內(nèi)部空間比上一代雅閣都有所增大，車身長度達(dá)到了4945mm，從尺寸上劃分，第八代雅閣的所屬分類從美國環(huán)境保護(hù)局（EPA）的“中型”變?yōu)?ldquo;大型”超越了同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　車內(nèi)的空間向四方向擴(kuò)展，突破了級(jí)別的限制，為前后排乘員帶來了寬敞舒適的空間享受。前排座椅間距增加了40mm，給前排乘員帶來了更多的伸展空間，享受更寬敞和豪華的舒適乘坐感，可以說，第八代雅閣提供了雅閣史上最佳、最大的車內(nèi)空間。

　　廣州本田 安全中國行 全面啟動(dòng)

　　日前，2009年廣州本田“安全中國行”大型安全主題活動(dòng)如火如荼地開展，上周周末、周日在天河區(qū)的廣州站活動(dòng)更是吸引了眾多市民參加，親身體驗(yàn)第八代雅閣的超級(jí)別性能�；顒�(dòng)展示了高科技帶來的安全行車體驗(yàn)，第八代雅閣獲得的C-NCAP超五星的安全評(píng)價(jià)，更是將中高級(jí)車的安全水平推到了一個(gè)新的高度，預(yù)示著消費(fèi)者普遍關(guān)注的汽車安全時(shí)代業(yè)已來臨。