閑聊在國內(nèi)開車與歐洲開車

　　行人：統(tǒng)一的規(guī)定有一點(diǎn)，行人如果已經(jīng)在路上，就有優(yōu)先權(quán)，這是不管行人是否走在人行橫道上的。不統(tǒng)一的，就是關(guān)于有人站在無紅綠燈的人行橫道邊時的動作，有的國家要求車停讓人，有的國家是不要求，但停下來讓也普遍被認(rèn)為是美德，當(dāng)然不能害后車急煞車哦。

　　喇叭：鳴笛只有在以下幾種情況下是允許的，在市外不明確禁止的情況下，在市內(nèi)將要發(fā)生危險的情況下，比如你看見別人倒車的屁股，但明顯對方視線受阻，看不到你來，當(dāng)然，這時候你在不影響后車的情況下讓前面倒出來，也是美德。另外兩種不成文的，在旁邊沒有警察叔叔的情況下，別人違章干擾你了，也有鳴笛抗議的；結(jié)婚車隊(duì)長時間鳴笛圖熱鬧也沒人管。一般小城市除了結(jié)婚很少聽見鳴笛聲，大城市什么鳥都有，而且交通情況較復(fù)雜，所以稍有鳴笛聲。

　　總而言之，歐洲有較完整的交通法規(guī)體系，交警很少，但交通規(guī)則遵守情況很好，但南歐情況還是稍微差一點(diǎn)。開車時精神愉悅。就算是堵車的時候，也沒多少亂串，亂插隊(duì)。

　　開車篇2-國內(nèi)開車

　　國內(nèi)開車近2萬公里，可以總結(jié)為一句話，國民交通安全意識有待改善。我就換個思路，從構(gòu)成交通系統(tǒng)的各個部分說。

　　交通法規(guī)：交通法好像改了不少次了，我就奇怪為什么一些最基本的條文都要改過來，改過去的，例如車撞人誰負(fù)責(zé)，喝酒駕車怎么解決。而且基本沒有普法。其實(shí)每個人出行都與交通法有關(guān)，沒有全面的普法教育，怎么可能只靠拿駕照的來改善交通安全狀況。如果行人不知道什么叫剎車距離，怎么讓行人知道隨便橫穿馬路有多危險。單單靠告訴行人：車撞了你要付全責(zé)，只會讓行人更掉以輕心，而不會改善交通安全狀況。這樣的條文，完全免除了行人自我保護(hù)的義務(wù)，而對交通危險性的無知——因?yàn)闆]人告訴他——又導(dǎo)致行人失去自我保護(hù)的武器。

　　交警和交通管理部門：首先要對執(zhí)法負(fù)責(zé)任，講道理，把握尺度準(zhǔn)確的交警說聲謝謝�？上КF(xiàn)在很多交警和交管部門也什么都不懂：我暫且假設(shè)他們不是故意這么做的，樓下的把磚頭先收回去。比如說把右轉(zhuǎn)燈弄成常綠的，要是左邊綠燈直行過來的和右轉(zhuǎn)的你撞了，到底誰的錯？兩人都有綠燈！我這里一個中部二三線城市，道路布線亂其八糟，這邊路口兩道，對面就只有一道了，因?yàn)橛幸坏莉v出來給對面左轉(zhuǎn)了，害得大家兩道并一道，事故多發(fā)，且擁堵情況不亞于兩頭都只有一道的情況，每個路口幾乎都有警察，但違章的從來視而不見。

　　駕車者：由于駕駛教育系統(tǒng)混亂，交通法規(guī)不穩(wěn)定不普及，學(xué)出來的什么人都有，我自己不就是個例子么？樓下有駕照的也可以試試回答一個問題：你開車進(jìn)一個轉(zhuǎn)盤，是已經(jīng)行駛在轉(zhuǎn)盤里面的人讓你，還是你讓人？再來一個：轉(zhuǎn)彎燈在轉(zhuǎn)彎時候開始打，還是在轉(zhuǎn)彎前開始打？沒人的話你還打么？當(dāng)然，最后這個問題是假設(shè)你在開車時前后左右都觀察后得到的結(jié)論，這一點(diǎn)絕大部分國內(nèi)拿駕照的是做不到的，但卻是應(yīng)該做的。順便還要鄙視一下那些在人行道和慢車道上沖行人或自行車鳴笛的nc司機(jī)。這些人是人品問題，是教不好的。

　　行人自行車等：歸根結(jié)底是交通安全教育不足，意識不足，管理不足。相信這些人在多看一些交通事故的現(xiàn)場或照片后，再進(jìn)行一定的理論講解，會有大部分人好好走路，好好騎車的。