學員打堆教練車醞釀要新增

　　老王(化名)已經當了十多年駕校校長了，最近他有點煩心，不是學員太少而是學員太多。受駕校計時培訓消息的刺激，老王所在的駕校已有3000個報名學員，所有教練車不超過40輛，一輛車平均80人左右，而且現在還陸續(xù)有人報名。為了完成培訓，駕校的校長們都有了增車的急切愿望。據了解，2008年一年全市報名參加駕駛培訓的市民達到40萬人左右，而當年全市駕校增加教練車只有100多輛。市交委相關負責人表示，目前正研究制定更好的方案來有序適度地放開駕校增車的限制。

　　駕校現狀

　　沒條件拿證私增教練車

　　一輛涂著藍白相間標識的教練車被張師傅擦得很干凈。張師傅說這輛車才開了不到5年，自己也很注重保養(yǎng)，可他每天出門前還是有些擔心：這輛車沒有營運證。

　　“沒有營運證，就是沒有經過行業(yè)主管部門同意、駕校自己增加的車。”老王悄悄告訴記者，他所在的駕校不到40輛教練車，其中5輛左右沒有營運證，而這已是行業(yè)里一個公開的秘密。成都市相關規(guī)定要求，教練車必須具備營運證，否則將處以罰款等。“上次我們駕校一輛沒有營運證的車輛被執(zhí)法人員發(fā)現，罰款都交了700多元。”

　　為什么駕校不給車輛辦理營運證？老王說費用絕對不是辦證的障礙，“不會超過10塊錢”。關鍵是哪個駕校增車、增加多少輛車，都是行業(yè)里有規(guī)定的。不在這個范圍之內的增車就不能拿到營運證，而為了讓培訓能夠繼續(xù)下去，老王和其他一些駕校就做出了這樣的“冒險”。“外觀是看不出來的，牌照也是正規(guī)的教練車牌照，只要不被執(zhí)法人員擋下來就沒有問題”。

　　調控兩難

　　教練車喊少VS市場虛高

　　“2008年3月開始，我們試行了駕駛培訓機構教學車輛準入制度。”市交委相關負責人表示，根據資質等級、質量信譽、場地規(guī)模、經營業(yè)績等指標對駕校進行評估，評估分數達到85分以上的才能提出新增車輛申請，同時，教練車總量按照培訓能力與培訓量1.2∶1的比例調控，每年進行一至二次的車輛新增，原則上以10輛車為單位。

　　試行準入制度以后的2008年，全市新增教練車100多輛，大部分集中在一級駕校。“這是按照扶優(yōu)限劣的原則在執(zhí)行。”相關負責人同時表示，準入制度剛剛試行一年，里面還有一些不完善、不科學的地方，目前也正在進行調研，并將根據實際情況進行調整，讓考評的指標更加明確和科學。