海南高速，想說愛你不容易

    “不科學(xué)限速，是對道路資源的極大浪費，且會導(dǎo)致大量罰單出現(xiàn)，易滋生腐敗。”海南省政協(xié)委員廖暉《關(guān)于對海南省東線高速公路科學(xué)限速和加強管理的提案》，成為不久前海南省“兩會”期間最“雷”人的提案之一。其影響以及所引起的關(guān)注度，不亞于海南初春襲人的熱浪。
    1997年海南建成東、西兩條各300公里長的貫穿東西海岸高速公路。其中東線高速公路已成為海南交通大動脈和亮麗的旅游風(fēng)景線，成為海南一大獨特景觀和生態(tài)省的象征，成為海南對外展示良好形象的重要窗口，被譽為海南東部“黃金通道”。目前海南旅游常規(guī)觀光團的三天兩晚行程都是圍繞東線高速公路的格局而設(shè)置。但是，一直以來東線高速沒有執(zhí)行全國高速公路的限速標(biāo)準(zhǔn)，限速僅為100公里/小時，被人視為“另類”的高速路。 
     “罰款路”：海南高速罵聲如潮
    據(jù)了解，�？谥寥齺喌暮Ｄ蠔|線高速公路一度被稱為“死亡之路”。 2005年3-4月，因超速連續(xù)發(fā)生幾起重大交通事故，造成21人死亡。為了遏制該類特大事故的發(fā)生，海南省采取了一系列強制措施。2008年5月25日，�？谥寥齺喌暮Ｄ蠔|線高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)正式啟用，全程共設(shè)卡口設(shè)備11個、測速設(shè)備18套、電視監(jiān)控設(shè)備22個，平均10公里一個，實現(xiàn)了無縫隙覆蓋監(jiān)控，限速為100公里/小時，監(jiān)控抓拍起拍值110公里/小時。
    據(jù)了解，自東線高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)投入使用以來，東線高速的交通事故次數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和財產(chǎn)損失，與2007年同期相比分別下降40%、30%、18.2%和59.15%，安全效果突出。然而，群眾對限速過低還是罰款過高問題一直質(zhì)疑不斷，且100公里/小時的最高限速，嚴(yán)重影響了通行效率。
    據(jù)不完全統(tǒng)計，每天因超速被罰款400余起，按照超速50%以下罰款200元的最低標(biāo)準(zhǔn)，一天罰款8萬余元。這項旨在保障人民生命財產(chǎn)安全的措施實施以來，引起了廣大群眾爭議,“高速公路不高速，變成了罰款路”，同時要求提高東線高速公路限速的呼聲也日漸高漲。
    “一趟三亞跑下來，接了9個罰單，1800塊就這么打了水漂！”私家車主蒙先生向記者抱怨道。蒙先生說，有了私家車都不敢開，每次去三亞談生意都得坐大巴，原因是東線高速的監(jiān)控設(shè)備太厲害了，輕輕一踩油門車速就超了。對小轎車來說，在高速路上行駛100公里的速度，實在是太慢了，有點像爬行。駕駛員上了高速公路都想高速，交了高速公路通行費卻享受不了高速公路的服務(wù)，誰還愿意再跑這樣的高速公路？”
　　王先生的寶馬車自去年5月25日以來，在東線高速公路上有21次超速違法記錄。他告訴記者，自己因做生意經(jīng)常跑東線高速公路，他承認(rèn)他有超速的情況，但他在深圳等地都有生意，司機及朋友也經(jīng)常用他的車。他說，全國很多城市高速公路限速都在每小時120公里，只有海南是每小時100公里，這不符合城市的發(fā)展，更不符合國際旅游島的發(fā)展目標(biāo)，這么好的高速公路限速太低，修高速還有什么意義。