重庆信用学车追求一把过，这几点肯定要把握住

　　報(bào)名學(xué)車，拿證速度是關(guān)鍵，而決定拿證速度的，不僅僅是重慶當(dāng)?shù)貙W(xué)員本身的能力或者態(tài)度，駕校和教練的水平也是很重要。很多學(xué)員反饋：現(xiàn)在一把過可真的是越來越難了，非常羨慕可以一把過的學(xué)員，畢竟駕考難度也在不斷攀升。不過對一把過的學(xué)員來說，他們肯定也有自己的套路，其中幾點(diǎn)值得注意。

　　信用學(xué)車模式可以有效提升通過率，原因很簡單，信用學(xué)車講究的是先學(xué)車后付費(fèi)，駕校提供服務(wù)在先，學(xué)員體驗(yàn)在先，學(xué)員繳費(fèi)在后，自然效果跟先付費(fèi)后練車不同。在這種體系下面，學(xué)員只需要鎖定自己的芝麻信用分就可以在小程序中找到相應(yīng)的駕校完成報(bào)名，并等待駕校的溝通，駕校也會(huì)提供學(xué)車的流程，清晰指明科目二、科目三大致的訓(xùn)練時(shí)間和學(xué)時(shí)，并且做出拿證時(shí)間的預(yù)期，而學(xué)員交費(fèi)的預(yù)期則是60天，如果沒有學(xué)完就選擇退學(xué)的話，是可以得到退費(fèi)并解綁芝麻信用分的，所以對學(xué)員來說等于是一個(gè)雙重的保障。正規(guī)流程再加上優(yōu)秀的教練出馬教學(xué)，自然效果卓群了。

　　長運(yùn)駕校學(xué)員自己學(xué)車的態(tài)度自然也是很關(guān)鍵的，不少學(xué)員其實(shí)水平是很高的，但是態(tài)度不端正，因此無法完成一把過。態(tài)度主要體現(xiàn)在跟教練的關(guān)系不佳，總想自己主導(dǎo)學(xué)車的進(jìn)程，對教練的指點(diǎn)完全不妨在心上，甚至認(rèn)為教練是在阻礙自己拿證。另外一種情況就是學(xué)車的積極性不夠，三天打魚兩天曬網(wǎng)，認(rèn)為自己有學(xué)車的天賦，因此沒有用心去學(xué)，對某些細(xì)節(jié)也是得過且過，這樣會(huì)造成考試的時(shí)候疏忽大意而掛科。

　　練車的方法也要有所注意，長運(yùn)駕校不同的學(xué)員應(yīng)該找到合適的自己方法，先易后難肯定要比先難后易好，打好基礎(chǔ)之后再去講究融會(huì)貫通。意味著學(xué)員需要對各個(gè)項(xiàng)目有一個(gè)深度的自我了解，其中的操作要點(diǎn)要先進(jìn)行預(yù)習(xí)，然后再在學(xué)車中實(shí)踐，最后最好還要進(jìn)行總結(jié)得失，看點(diǎn)準(zhǔn)不準(zhǔn)，方向盤打的穩(wěn)不穩(wěn)，離合是否能控制住，都是極為關(guān)鍵的。當(dāng)然有難解的問題多跟教練溝通也是不二法門。

　　考試心態(tài)有沒有調(diào)整好也是挺關(guān)鍵的，不能平時(shí)練得很好，一上考場心態(tài)爆炸，那就真的是最糟糕的結(jié)局了。越到考試就要越輕松，不能給自己太多的壓力，上考場就跟上訓(xùn)練場一樣，平時(shí)怎么操作，考試就怎么操作，總歸大差不差的。過于緊張會(huì)導(dǎo)致自己操作僵硬，到時(shí)候很可能導(dǎo)致意外的失誤發(fā)生。所以說心態(tài)先放平，一把過的概率就很高了。

　　總之，重慶學(xué)車講究的是天時(shí)地利人和，缺一不可。長運(yùn)駕校學(xué)員可以好好向其他已經(jīng)拿證的朋友討教一些經(jīng)驗(yàn)，為自己以后開車上路打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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