轎車駛?cè)氚傩占�，不學(xué)開車你就OUT了！

    駕照考試在民國(guó)時(shí)期就有，學(xué)開車是少數(shù)人的專利。如今，小汽車作為人們?nèi)粘３鲂写�步的工具，已�?jīng)走入了尋常百姓家，沒(méi)報(bào)名學(xué)車的你還坐得住嗎？

　　駕駛員行業(yè)在中國(guó)出現(xiàn)的歷史很短。目前可查閱到的中國(guó)最早的汽車是1902年在上海的街頭出現(xiàn)的。那個(gè)時(shí)候由于車輛數(shù)量非常少，因而每一輛汽車想要上路，都需要注冊(cè)“臨時(shí)牌照”，隨著上海與一系列沿海城市的近代交通發(fā)展，越來(lái)越多的汽車開上了街頭。但這時(shí)期還沒(méi)有成文的駕駛規(guī)定，也沒(méi)有駕駛員的資格審定，在路上行車的駕駛員，都是憑借駕駛經(jīng)驗(yàn)來(lái)開車。這也是二十世紀(jì)初很多嚴(yán)重的交通事故產(chǎn)生的原因。

　　1928年，北平市政府出臺(tái)了《交通守則》、1932年，漢口市政府出臺(tái)了《市街交通管理規(guī)則》，一系列的道路交通安全規(guī)章開始確立，想要開車上路，就必須要去參加考核，中國(guó)的第一批駕校也在此需求之下產(chǎn)生，駕駛證也在短時(shí)間內(nèi)含金量飛漲。

　　1934年，《齊塘月刊》提到了廣州西關(guān)的“南洋駕校”，該駕校除了招收廣州考生之外，還有惠州、云門等地的青年前去報(bào)名學(xué)車。這所駕校主要培養(yǎng)公共汽車司機(jī)和貨車司機(jī)，培訓(xùn)期為半年，半年后選送成績(jī)較好的學(xué)員參加廣州市公安局組織的駕照考試。一旦拿到駕照，這些學(xué)員會(huì)被廣東境內(nèi)的運(yùn)輸公司和客運(yùn)公司搶走，月薪在70塊毫洋左右(折合50塊大洋)，這在當(dāng)時(shí)是非常高的收入。對(duì)當(dāng)時(shí)的年輕人來(lái)說(shuō)，去駕校學(xué)開車絕對(duì)是一個(gè)理性選擇。

　　三十年代的駕校還有很多就直接設(shè)立在校園里，例如上海光華大學(xué)就設(shè)有駕校，該校學(xué)生利用課余時(shí)間學(xué)開車，每天下午抽出時(shí)間練習(xí)一小時(shí)，在一個(gè)月后參加學(xué)校內(nèi)部舉行的駕駛測(cè)驗(yàn)，通過(guò)后可以領(lǐng)到一個(gè)“駕駛徽章”。徽章代表著學(xué)校對(duì)學(xué)員的信任與鼓勵(lì)，憑借徽章，參加正式的駕照考試，可以得到加分。

　　民國(guó)時(shí)代，對(duì)窮人的孩子來(lái)講，有了駕照就可以找到一份收入較高的好工作。對(duì)高收入階層和達(dá)官顯貴的孩子來(lái)講，他們家中不缺錢，甚至也不缺車，所以他們對(duì)學(xué)開車和拿駕照的興趣更為濃厚。那時(shí)候，江浙地區(qū)的駕校多半擁有教會(huì)背景，有些教會(huì)大學(xué)自身就辦有駕校或者駕駛培訓(xùn)班。另外，各地基督教青年會(huì)也相繼開設(shè)了一批駕校，這些駕校憑借著這一系列鼓勵(lì)措施，為中國(guó)培養(yǎng)了非常寶貴的汽車專業(yè)人才。無(wú)論是駕駛員還是教練員，他們中有很多人都走上了抗戰(zhàn)的道路，從事著非常危險(xiǎn)的汽車運(yùn)輸工作。