追蹤：鄂爾多斯治理“黑駕校”遇難題

    內(nèi)蒙古公安廳下達的“駕考分離、全民預(yù)約”以來，一定程度上為“黑駕�！卑l(fā)展提供了滋生的土壤，然而在治理鄂爾多斯“黑駕校”問題上遇難題。

　　在“黑駕校”想學車還要提前預(yù)約

　　記者在東勝區(qū)蒙泰電廠旁邊一處隱蔽的“駕校”調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這里名為駕校，實則道路泥濘不堪、污水橫流，場地顯然未經(jīng)過任何硬化加工處理，立起幾個桿子就公開招聘學員練車，同時也沒有任何標語條幅加以說明，顯然與正規(guī)駕校存在區(qū)別；現(xiàn)場共有7量車、3名教練員進行陪駕服務(wù)，來這里學車的多為年輕人。

　　在另一處，記者同樣發(fā)現(xiàn)無證經(jīng)營陪練窩點，條件更是簡陋，幾間破損的小平房和幾輛車就成為招攬顧客的全部資本，外面還有零散的學員正在練車，而屋內(nèi)自稱教練的幾名工作人員正在熱火朝天地打著麻將……

　　一位自稱駕校工作人員的女士告訴記者，這里普通庫一小時60元，電子庫一小時100元，價格與正規(guī)駕校相仿。如果想要學車都要提前預(yù)約，當記者問及駕校是否有正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照時，工作人員沒有正面回答，她笑著告訴記者他們這里屬于私人陪駕服務(wù)，只要學員愿意學習，“駕校”就給提供服務(wù)，不需要辦理任何手續(xù)，前提是交錢預(yù)約就可學車。

　　這些便是所謂“駕校”的全部內(nèi)容，而正規(guī)駕校在學員培訓與管理方面都有嚴格的限制，每輛車每天最多行駛8個小時，定期必須維護，目的就是最大限度地保證學員的安全，同時還為學員買保險，這些都是“黑駕校”所不具備，也達不到的條件。

　　“很多學員為了節(jié)省時間，都不愿去遠離城市的地方去培訓，而分布在市區(qū)各處的‘黑駕校’就成了他們的首選。這就是正規(guī)駕校與‘黑駕校’最大的差距。”王彥斌說。

　　記者在東勝平安駕校、泰達駕校、東勝區(qū)公安分局門口發(fā)現(xiàn)，這些“黑駕校”公然在學員報名、培訓的地方發(fā)放名片招攬學員，很多正規(guī)駕校對此也是敢怒不敢言，沒有很好的應(yīng)對方法。

　　王彥斌直言告訴記者，“如果這樣的狀況繼續(xù)下去，東勝區(qū)正規(guī)駕校市場將逐漸萎縮，最后的命運只有等死。”