九項路考難 推駕校學(xué)車考試新措施

    駕照九項路考難是所有學(xué)員普遍認(rèn)同的，未解決造成駕照九項路考難的根本原因，車管所推出多項駕校學(xué)車考試新舉措，以期通過約束駕校、考試員等，大力改變當(dāng)前駕校學(xué)車考試?yán)Ь场?/h2>

　　九項路考難，不僅學(xué)員這樣認(rèn)為，教練員們也這樣認(rèn)為，究其原因有兩點，培訓(xùn)場地和設(shè)施要求嚴(yán)格，很多駕校舍不得花錢投入；另外，為了多賺錢，按照規(guī)定8個學(xué)員一個班，駕校甚至能安排20多名學(xué)員就讀，練車成問題。

　　希望駕校盡快提高培訓(xùn)質(zhì)量

　　有駕校教練報料，長春駕校考試難的原因是九項太難考，很多學(xué)員都過不了這關(guān)。他說每個駕校至少壓了一千人，個別的駕校更是得超過萬人。

　　另外，駕校一味追求經(jīng)濟效益，超培訓(xùn)能力招生，使培訓(xùn)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過考試能力范圍。

　　為解決提高考試效率，交警支隊決定實施駕駛證考取社會化，面向全長春市招標(biāo)考試場。目前，已確定兩家駕校有考試資格，近期可直接“考票”了。

　　分析原因

　　駕校培訓(xùn)質(zhì)量不高

　　導(dǎo)致九項考試難過

　　對于長春駕�？荚囯y的現(xiàn)象，長春市一家駕校的教練劉先生告訴了記者一些他知道的原因。

　　“現(xiàn)在高級班，也就是所謂的‘保過班’越來越少了，但是報名考駕照的學(xué)員卻是越來越多了。”劉先生說，許多駕校為了獲得更大的利益，依然盲目許諾給學(xué)員“保過”，許多學(xué)員也因為輕信了“保過說”而沒有積極練車，最終導(dǎo)致了不能參加考試。

　　“最難考的就是科目二里的九項。”劉先生說，現(xiàn)在考場對九項考試要求極為嚴(yán)格，不經(jīng)常練車的學(xué)員根本就考不過去。“第一批人還沒有都考試，第二批人就來報名了，就這樣一批壓一批，越壓越多。每個駕校至少壓了一千人，個別駕校得超過一萬人。”

　　劉先生說，九項考試實行“3+1”，三項必考，一項從七項里由計算機選出來。

　　三項必考包括樁考，側(cè)方位停車，定點起步與停車（俗稱爬坡起步）。七項選考包括S路，起伏路，直角拐彎，百米加減檔，單邊橋，限速通過限寬門，連續(xù)障礙。

　　“九項的培訓(xùn)場地和設(shè)施要求很嚴(yán)格，駕校就需要一次性投入100多萬，并不是所有駕校都愿意花這筆錢的。”劉先生說，不愿意投入這筆費用的駕校，在培訓(xùn)學(xué)員時只能自制一些“道具”，和考試場的情況根本不一樣。

　　駕校超能力招生

　　導(dǎo)致學(xué)員練車難

　　“每家駕校都是有考試計劃的，每次多少個考試名額也是有規(guī)定的。”劉先生說，每家駕校每周各種科目都會安排一次考試，但是由于各家駕校的規(guī)模不同，教練車數(shù)量不等，所以各家駕校能分?jǐn)偟降拿�額不等。“這時候，為了避免浪費名額，名額少的駕校只好先安排經(jīng)常練車的學(xué)員進(jìn)行考試，不練車的只能繼續(xù)等。”

　　即使學(xué)員想積極參加練車，也不是很容易就能練習(xí)的。劉先生介紹，按照《中華人民共和國機動車駕駛員培訓(xùn)大綱》規(guī)定，培訓(xùn)每一名學(xué)員是86個學(xué)時，但是現(xiàn)在很多駕校都做不到規(guī)定的要求，很少有學(xué)員學(xué)滿86個學(xué)時。“國家規(guī)定每個班8個學(xué)員，一個教練和一臺車。”劉先生說，有的駕校一臺教練車安排10多名學(xué)員，更有的甚至能安排20多名學(xué)員。“有的學(xué)員也就練習(xí)15分鐘左右就不得不下車。這樣的培訓(xùn)怎么能保證質(zhì)量呢？”

　　“即使規(guī)模比較小的駕校，每天的費用也很高。”劉先生細(xì)數(shù)了一下，一臺教練車一天的加油費100元左右，車輛磨損10至20元，教練費100元，再加上其他費用，大概得在3000元左右。“所以一些駕校雖然車輛少，但是為了追求經(jīng)濟利益，不等前面的學(xué)員考完試，就繼續(xù)招人。駕校無法及時安排學(xué)員練車、考試，就只能找一些諸如交警部門無法安排考試等借口搪塞學(xué)員。”

　　同時駕校市場上還存在著一批沒有培訓(xùn)資質(zhì)的駕校。有的駕校甚至連車都沒有，只好讓教練買車，學(xué)員的練車費用，駕校與教練平分。

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