立交橋下包教包會包拿駕照

    這兩個陪練中心和順風駕校有何關系？
　　5月8日和12日下午，記者兩次撥通順風駕校電話進行咨詢。
　　一接電話的女工作人員說，他們駕校在中州大道和農業(yè)路交叉口附近沒有設置練車點。
　　當記者說，這些陪練稱十幾個小時就能拿到駕照，比去駕校培訓劃算，女工作人員說：“哪有恁得勁的事！”
　　隨后，這名女工作人員又說：“他們（陪練點）不是我們的人，賺的錢是他們的，我們替他們組織報名。”
　　另一男性工作人員說：“這些陪練者以前開過車，根本沒有教練證，咱是按照正規(guī)手續(xù)走哩。他們就是在外面弄幾輛車，好點的還能學學，有些一交錢連人都找不到了。”
　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，這些陪練點老板稱能提供和駕校培訓一樣的內容，但卻不具備合法駕校的標準，其訓練場地和周邊道路無封閉措施，也沒有按照要求懸掛《機動車駕駛員培訓許可證》等相關證件。
　　昨日上午，記者將暗訪到的情況向市交管局駕管科進行了反映。駕管科馬科長說，目前鄭州出現(xiàn)的這種汽車陪練業(yè)務，都是從南方一些城市學來的，也的確有人以陪練的名義從事駕駛員培訓業(yè)務，這是不允許的，他們將派人對這種情況進行查處。
　　現(xiàn)狀陪練市場無人監(jiān)管
　　根據這些“陪練中心”在網上發(fā)布的信息，記者采訪多家陪練機構時發(fā)現(xiàn)，一些從事陪練業(yè)務的人連教練證都沒有，根本不會教人如何正確駕駛。車輛均不是教練車，一些陪練用車連副剎車裝置都沒有。這些陪練中心只開收據，大都不開發(fā)票，不和學車者簽訂合同。對此，準備通過陪練中心考駕照的崔女士說：“我問了好幾家陪練中心，一直沒敢交錢，像他們這樣，一旦出現(xiàn)糾紛，我們很難維權。”
　　曾在陪練機構“客串”過教練的齊先生告訴記者，鄭州的陪練行業(yè)可謂魚龍混雜，存在不少陷阱。他說：“由于這個行當沒有統(tǒng)一的收費標準，目前的收費行情大都是1小時50元。一些陪練點用辦卡的方式吸引學車者，如果你一次交10個小時的學費，即可降價為每小時45元，交錢越多，優(yōu)惠幅度越大。不少學車者圖便宜，就交上千元不等學費。一旦將學費交給陪練中心，就由不得學車者了，要么是學車時沒車，要么讓你無限期等待。”
　　是何原因讓陪練市場成了一塊無人監(jiān)管的邊緣地帶？
　　市交管局駕管科馬科長說，有的汽車俱樂部擁有合法的營業(yè)執(zhí)照和相關手續(xù)，他們有時也提供陪練服務，甚至暗地從事駕駛員培訓服務，他們也曾查處過，但由于取證較難，效果并不好。“如果一些陪練機構對有駕照的人提供陪駕，盡管其有問題，我們也不好管理，因為沒有政策規(guī)定這塊該如何管理，而這也不屬于駕駛員培訓。”馬科長說，“如果他們打著陪練的旗號進行駕駛員培訓是不允許的，一旦查實，將會對他們進行打擊。”
　　市工商局專業(yè)分局注冊科的工作人員說：“我們這里沒有注冊過陪練公司，對這一塊兒該如何管理，我們也不太清楚。”
　　對于汽車陪練這種新行當，是否有相關職業(yè)標準？對此，省勞動和社會保障廳技能開發(fā)處工作人員說，目前國家還沒有出臺關于這種職業(yè)培訓的相關標準，無法給從事該行業(yè)的人發(fā)職業(yè)資格證。
　　市民孟女士說：“我有駕照，可多年沒練，很想找個規(guī)范的陪練中心，可由于國家沒有制定陪練準入制度，導致這個行業(yè)魚龍混雜，面對五花八門的陪練信息，我也不知該如何選擇。”
　　參考杭州對此早有政策
　　記者昨日采訪杭州市交通局獲悉，早在2002年，杭州市交通局根據《中華人民共和國機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》，制定了《杭州市汽車駕駛陪駕服務管理暫行辦法》，對汽車陪練市場進行了規(guī)范。
　　辦法明確規(guī)定，汽車駕駛陪駕服務是指陪駕機構對已取得駕駛證的人員，為熟練駕駛技術而提供有償服務的經營行為，陪駕機構在陪駕服務中不得從事汽車駕駛初學培訓。
　　從事汽車駕駛陪駕服務的機構必須依法在杭州市機動車駕駛員培訓管理處辦理有關手續(xù)。陪駕機構要具有獨立法人資格及相應機構和陪駕人員，有固定的辦公場所和陪駕車輛，注冊資金在十萬元以上，并要到工商、稅務等部門辦理有關手續(xù)后方可開業(yè)。
　　辦法還對陪駕的內容、陪駕服務人員的資質、陪駕車輛的車況、配備等做出詳細規(guī)定。
　　對于杭州的規(guī)定，市交管局駕管科馬科長說，這對他們查處違規(guī)陪練點非常有參考價值，他準備給領導匯報一下，看能否去杭州學習一下。