美式“小排量” 試道奇鋒哲2.4L

　　“物以稀為貴”的古訓再次得到驗證，當我將鋒哲隨意地停在路邊時，總能引來眾多的好奇者問長問短，他們中的大多數(shù)人甚至還不能說出“山羊頭”所代表的品牌，而當我讓這些圍觀者猜測一下鋒哲的價格時，大部分人竟都認為這是一部身價超過50萬的豪華車。道奇品牌的稀有性為它帶來了足夠的尊敬，剩下更深入的問題就要靠鋒哲的內(nèi)涵來詮釋了。

　　坦白說，除了別克引進的最初一代皇朝（Regal），我對傳統(tǒng)美式轎車的了解并不夠深入，然而即便如此，我還是能夠感覺到，極富肌肉感的鋒哲并沒有按照美國傳統(tǒng)來設計它的內(nèi)飾。

　　冷峻而棱角分明的內(nèi)飾顯然與美國人的喜好格格不入，但既然是一部面向世界的汽車，這種設計自然充分考慮了世界上其他地區(qū)人們的喜好。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，鋒哲的內(nèi)飾設計與鉑銳有許多相通之處，但相比之下，它的設計顯得更加細致和人性。鋒哲的中控臺看起來要更加保守一些，前排乘客可以使用的儲物空間卻更加豐富；三筒式的儀表組在夜晚會以藍色背景為底，雖然這使它看上去不那么運動，但卻提升了整體的科技感；方向盤的尺寸要比一般的轎車略大一些，但這也很好地體現(xiàn)了道奇的品牌特色。

　　鋒哲的內(nèi)部空間應該說是無可挑剔的，三圍上的優(yōu)勢和2765毫米的軸距都是對內(nèi)部空間的充分保障，這是一部后排可以輕松容納3個成年乘客的車型，而且此時所有人都不會覺得太過擁擠。當然，鋒哲同樣有讓人抱怨的地方，它的前排座椅雖然足夠?qū)挻�，但相對中國人的身材，它會讓人覺得缺乏包裹性，座椅的側(cè)面支撐和舒適度都略有欠缺，長途駕駛時會讓人更容易疲勞；后排乘客必須要面對的是生硬的座墊和靠背，鋒哲在這一點上表現(xiàn)得似乎有些缺乏周到，相比其他同類車型，鋒哲的后座雖然空間上占優(yōu)，但座椅的草率設計則顯得不合身份。

　　太好了，美國人終于懂得使用小排量發(fā)動機了，至少用于出口的海外版車型可以用這種節(jié)制的方式為環(huán)保做些貢獻。