如何判断自己的学车状态

　　在學(xué)車(chē)的時(shí)候，我們常常能夠發(fā)現(xiàn)不同學(xué)員的有不同的學(xué)車(chē)進(jìn)度，有些人學(xué)的非?？欤瑒e人還在糾結(jié)細(xì)節(jié)的時(shí)候他已經(jīng)準(zhǔn)備好約考了，有些人學(xué)的跟教練預(yù)估的差不多，按部就班，沒(méi)有驚喜也沒(méi)有過(guò)失。還有一些人怎么學(xué)，進(jìn)度都停滯不前，這邊學(xué)好了那邊又出問(wèn)題，教練也是操碎了心。那么決定進(jìn)度的關(guān)鍵因素是什么呢？難道真的有學(xué)車(chē)天賦的嗎？眾悅君覺(jué)得，天賦只是一方面，另外學(xué)車(chē)的狀態(tài)才是更為關(guān)鍵的要素。

　　雖然學(xué)員未必會(huì)在意自己的狀態(tài)，但教練會(huì)看的很清楚，可能上幾堂課他就看出此人的狀態(tài)了，也會(huì)預(yù)估他最終的學(xué)車(chē)進(jìn)程和駕考難度，不過(guò)出于公平起見(jiàn)，他很少會(huì)當(dāng)面提出學(xué)員的狀態(tài)，所以學(xué)員最好的選擇還是自我評(píng)估，從而找到改善的空間?？梢詮倪@幾個(gè)方向著手：

　　首先就是操作手感了。狀態(tài)好的學(xué)員操作比較柔和，穩(wěn)健，帶有很強(qiáng)的自信。教練往往不用說(shuō)下一步該怎么做，他就已經(jīng)預(yù)想好了這一步的操作，教練也會(huì)非常滿意。而狀態(tài)一般的學(xué)員則是聽(tīng)從教練的教誨，一步一步操作，相對(duì)來(lái)說(shuō)比較僵硬，同時(shí)還會(huì)有點(diǎn)緊張，擔(dān)心教練批評(píng)他。狀態(tài)最差的學(xué)員則是自我中心主義，完全不聽(tīng)教練的教誨，自己想怎么玩就怎么玩，教練批評(píng)了往往還會(huì)頂嘴爭(zhēng)執(zhí)，這顯然對(duì)練車(chē)完全沒(méi)有任何幫助。

　　當(dāng)車(chē)上的其他學(xué)員在操作的時(shí)候，一個(gè)學(xué)員的狀態(tài)也可以鮮明的區(qū)分出來(lái)。狀態(tài)好的學(xué)員會(huì)仔細(xì)觀察其他學(xué)員的操作，并分析他操作的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，并仔細(xì)聆聽(tīng)教練的指導(dǎo)。為了重點(diǎn)提升對(duì)車(chē)輛操作的認(rèn)知，學(xué)員甚至可以直接下車(chē)，從另一個(gè)角度觀察教練發(fā)布口令之后車(chē)輛的行駛軌跡，這是相當(dāng)有幫助的。狀態(tài)一般的學(xué)員一般也會(huì)聽(tīng)教練說(shuō)的話，但自己的眼睛往往盯在手機(jī)上面，看別的東西，處于一心二用的狀態(tài)。至于狀態(tài)最差的學(xué)員，注意力早就云游天外了。

　　練車(chē)的頻度也能看出學(xué)員的狀態(tài)，特別是在學(xué)員練車(chē)時(shí)間相對(duì)自由和充裕的情況下。狀態(tài)好的學(xué)員會(huì)以3-4天為一個(gè)節(jié)點(diǎn)練一次車(chē)，讓自己保持中度緊張的狀態(tài)，同時(shí)也會(huì)在練車(chē)的過(guò)程中舉一反三，強(qiáng)化學(xué)車(chē)的一些細(xì)節(jié)。狀態(tài)一般的學(xué)員更擔(dān)心自己的進(jìn)度趕不上，所以練車(chē)頻度會(huì)更高一些，當(dāng)然練車(chē)帶來(lái)的倦怠感也會(huì)更高。至于狀態(tài)最差的學(xué)員，自然是三天打魚(yú)兩天曬網(wǎng)，教練員不叫他，根本就想不到去練車(chē)，進(jìn)度從來(lái)是他們關(guān)心的問(wèn)題。

　　身為教練自然明白每個(gè)學(xué)員的差異性，因此在學(xué)車(chē)過(guò)程中能否采用最合適的教學(xué)方法就是教練水平的證明。另外好的教練更能激發(fā)學(xué)員對(duì)學(xué)車(chē)的興趣，燃起他們的斗氣，學(xué)員也會(huì)逐步進(jìn)入最佳狀態(tài)。

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