2011年起太原駕照?qǐng)龅乜荚囃菩行抡?/b>

    2010年1月起，太原駕照?qǐng)龅乜荚囬_(kāi)始推行新政，今后太原科目二內(nèi)路考試將采用電子路考，對(duì)駕照考試場(chǎng)地重新規(guī)劃，為每輛駕照考試車(chē)輛安裝4個(gè)攝像頭，以達(dá)到提高培訓(xùn)質(zhì)量的目的。

　　培訓(xùn)質(zhì)量不高�敳簧傩率殖�“馬路殺手”

　　據(jù)省交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，近幾年，我省新增機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)艘阅昃?1.72%的速度遞增。截至去年年底，駕駛?cè)吮Ｓ辛窟_(dá)425萬(wàn)余人。然而，僅今年上半年，1年以下駕齡駕駛?cè)税l(fā)生的交通事故致54人死亡，占交通死亡人員總數(shù)的近7％。

　　為何會(huì)出現(xiàn)這么多的“馬路殺手”？省交管局局長(zhǎng)邊智慧認(rèn)為“與駕駛員培訓(xùn)質(zhì)量不高有很大關(guān)系”。

　　“根據(jù)《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，2004年以后，駕駛員培訓(xùn)全部推向社會(huì)，個(gè)別駕校為了降低成本，追求利潤(rùn)最大化，壓縮培訓(xùn)課程、減少學(xué)員培訓(xùn)課時(shí)，這在很大程度上影響了駕駛員的培訓(xùn)質(zhì)量。”市交警支隊(duì)車(chē)管處副處長(zhǎng)王晶表示。

　　“這個(gè)數(shù)字再次提醒我們，嚴(yán)把培訓(xùn)關(guān)、考試關(guān)和發(fā)證關(guān)，是筑牢交通安全的第一道防線(xiàn)。”王晶說(shuō)，考官下考車(chē)，就是要最大限度地減少人為干擾因素，用“智能監(jiān)控”和“電子評(píng)判”，把好第一道關(guān)口。

　　推行駕考新政，并非心血來(lái)潮。目前，安徽、湖南、沈陽(yáng)等多個(gè)省市已實(shí)行了考官下車(chē)的辦法。公安部部令中，對(duì)內(nèi)路考試也有這樣的規(guī)定：學(xué)員需“獨(dú)立”完成整個(gè)考試。

　　每輛考車(chē)安裝4個(gè)攝像頭

　　12月30日上午，記者在車(chē)管所考試監(jiān)控中心觀摩了整個(gè)考試過(guò)程。

　　考試車(chē)內(nèi)安裝有兩個(gè)攝像頭，分別在駕駛員左上方和副駕駛右上方。學(xué)員進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，其聲音、畫(huà)面都可通過(guò)3G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸給監(jiān)控中心。學(xué)員上車(chē)后，可通過(guò)調(diào)整監(jiān)控角度，觀察到180度范圍內(nèi)的情況。兩個(gè)攝像頭對(duì)拍，不存在任何視線(xiàn)死角。

　　另外，車(chē)底左右還各有一個(gè)攝像頭，可以觀察考試時(shí)輪胎是否壓線(xiàn)、是否按規(guī)定完成操作。

　　“整個(gè)考試過(guò)程全部納入監(jiān)控。”秦秋生介紹，評(píng)判方式有所改變，但考試項(xiàng)目和難度并未增加，只是使考試更加公開(kāi)、公平和公正。