學駕駛按課時收費將有定論

    在學駕照過程中往往遭遇到一些不愉快的事情，為解決這些矛盾，主管部門建議學駕駛按課時收費，據(jù)悉年底前或?qū)⒌玫蕉ㄕ�。目前學駕駛按課時收費在部分省市已經(jīng)開始實行。

　　考駕管理趨嚴駕校成本陡增

　　從2009年后，車管部門對駕駛員考試管理越來越嚴格，每月核準考試人數(shù)在逐步下降，從最初的每車每月8人，降至現(xiàn)在的4人。

　　“核準考試人數(shù)，不是車管所想當然的規(guī)定，這是按照交通部培訓大綱進行核定的。”貴陽市車管所所長袁黔緒說，按照培訓大綱，小車培訓學時為86課時，大車為88課時。車管所進行過深入調(diào)查和計算，學員要學滿課時，按5天工作日計算，最少要在駕校學習兩個月。按每車最多同時培養(yǎng)8名學員計算，一個月一輛教練車就只能核準4人考試。

　　省內(nèi)其余地區(qū)的車管所，核準的每車每月的考試人數(shù)也與貴陽一致。“2700元的小車收費標準，3300元的大車收費標準，讓我們?nèi)氩环蟪觥?rdquo;畢節(jié)地區(qū)織金縣宏強駕校副校長余某說，比如學大車，每天油料支出至少45公升，大約合300元一天，每月僅油費支出就是7000元，而每車4名學員交費僅僅是13200元，在除去車輛折價費用、修理費用、人工支出，再投入支出，駕校能獲得的利潤已經(jīng)被攤薄無幾。

　　另外，目前貴陽市現(xiàn)有駕校33家，擁有教練車1300多輛，按每車每月4人計，每年最多培養(yǎng)新司機5萬人左右，對于這個常駐加流動人口超過400萬的城市來說，似乎不能滿足需求。

　　主管部門建議：學駕駛按課時收費

　　我國駕駛培訓劃歸兩個部門管理，考試歸交警車管所管理，駕校的培訓和業(yè)務指導歸交通部門管理。省交通廳駕管科是我省所有駕校的行業(yè)主管部門，該科科長曾新伍拿出一份成本核算單遞給記者。

　　1998年每公升汽油2.85元，2011年每公升汽油7.62元，駕校油料支出翻了近三倍；1998年全省人均工資收入6800多元，2011年人均工資收入28000多元，人工支出翻了4倍；1998年考駕照只考兩個科目，即科目一交規(guī)筆試，科目二樁考加路考，2011年考駕照要考三個科目，科目一電腦考交規(guī)，科目二樁考、場考涉及9個科目任選6個科目考試，科目三路考，分為白天和夜間。

　　“為什么用1998年和現(xiàn)在進行比對？這是因為省物價局核準的駕校收費標準從1998年沿用至今。”曾新伍說。

　　曾新伍表示，“單從油料成本和人工成本來看，駕校的成本支出至少就翻了3倍。再加上嚴格考試制度，駕校日常的訓練科目增多，學員的培訓時間延長等等諸多因素作用，駕校低廉的費用和現(xiàn)在的變化顯得很不適應。”

　　駕校要生存，就會變著方式從學員身上拿錢。曾新伍到全省各地調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，幾乎所有駕校都存在多收費的問題，甚至駕校悄悄指示教練員從學員那里要錢，再和駕校分成的情況也屢有出現(xiàn)。

　　“與其讓駕校潛規(guī)則學員，讓矛盾越演越烈，還不如政策方面與時俱進，適應現(xiàn)在發(fā)展的需要。對駕校收費標準重新進行成本核算，對每一課時進行明確的價格規(guī)定，學員學了多少課時付多少費用。”曾新伍說。

　　另外，曾新伍認為規(guī)范駕校按課時收費，不一定會加重學員的學車的負擔。因為這樣的規(guī)范能加強學員學車時的重視程度，可以減少學員交費不學車，或者不認真學習長期考試不過關(guān)，占據(jù)考試名額的情況發(fā)生，對加快學員的流轉(zhuǎn)速度，減少學員積壓也有著積極的作用。

　　目前，省交通廳駕管科已將成本核算清單提交至省物價局處，他們希望能很快得到物價局的回應。

　　駕校收費調(diào)整年內(nèi)或?qū)⒂卸ㄕ?/strong>